固態(tài)電池在頻繁大電流放電情況下的壽命難以給出精準時長，會受材料、設(shè)計、工藝、環(huán)境等多種因素影響。不同品牌的固態(tài)電池壽命差異較大，像大眾汽車固態(tài)電池充放電1000次衰減率不到5%，壽命可達300萬km甚至750萬km；豐田固態(tài)電池使用壽命至少30年 。一般而言，固態(tài)電池循環(huán)壽命在數(shù)千次以上，日歷壽命比鋰離子電池長，預(yù)期使用壽命在10年以上。

從循環(huán)次數(shù)來看，固態(tài)電池有著出色的表現(xiàn)。循環(huán)壽命通常在15000 - 20000次左右，當循環(huán)2000次之后，其容量保持率為92%，即便經(jīng)歷3000次和6000次循環(huán)之后，仍能分別保持88%和80%的容量 。這意味著在多次大電流充放電循環(huán)下，固態(tài)電池的容量能較好地維持，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。

不同品牌的固態(tài)電池，在實際使用中也展現(xiàn)出不同的壽命特點。比亞迪刀片電池預(yù)計壽命15年，充放次數(shù)可達3000次，最高可行駛120萬km；鵬輝能源全固態(tài)電池壽命周期可達60萬公里；美國QuantumScape公司研發(fā)的固態(tài)電池未來量產(chǎn)后使用壽命可達100萬公里以上；寧德時代電池可續(xù)航總里程200萬km，預(yù)計壽命16年。這些數(shù)據(jù)表明，各品牌通過自身技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，讓固態(tài)電池的壽命不斷提升。

然而，頻繁大電流放電還是會對固態(tài)電池壽命產(chǎn)生一定影響。若處于高溫、低溫等極端環(huán)境中，或者電池的材料穩(wěn)定性欠佳、設(shè)計與制造工藝存在缺陷，都會使得電池在頻繁大電流放電時加速損耗。

總之，固態(tài)電池在頻繁大電流放電情況下的壽命雖受多種因素制約，但總體而言在循環(huán)次數(shù)和日歷壽命上比傳統(tǒng)鋰離子電池有優(yōu)勢。隨著技術(shù)不斷進步，未來固態(tài)電池在應(yīng)對頻繁大電流放電時，壽命有望進一步延長，為新能源汽車等領(lǐng)域的發(fā)展提供更有力的支持。