不建議車機(jī)升級(jí)主要是因?yàn)榇嬖诙喾矫鎲?wèn)題，升級(jí)后功能倒不一定復(fù)雜難用。廠家批量生產(chǎn)難以契合每一位車主的個(gè)性化需求，新技術(shù)驗(yàn)證麻煩且有風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定性和安全問(wèn)題令人擔(dān)憂。同時(shí)，零件運(yùn)輸費(fèi)用高、送達(dá)服務(wù)店有難度且價(jià)格貴，服務(wù)店還可能缺乏專業(yè)技術(shù)監(jiān)控人員。此外，車機(jī)升級(jí)硬件困難、系統(tǒng)復(fù)雜，OTA升級(jí)耗時(shí)也影響使用體驗(yàn) ，但這并非意味著功能就會(huì)復(fù)雜難用。

從技術(shù)驗(yàn)證層面來(lái)看，汽車作為一個(gè)高度集成且對(duì)安全性要求極高的產(chǎn)品，每一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格且繁瑣的測(cè)試流程。廠家在批量生產(chǎn)時(shí)，要兼顧眾多車型和不同用戶的需求，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。新技術(shù)在驗(yàn)證過(guò)程中，哪怕出現(xiàn)一個(gè)微小的漏洞，都可能在實(shí)際使用中被無(wú)限放大，帶來(lái)難以預(yù)估的安全隱患。例如，車機(jī)系統(tǒng)與車輛的電子控制系統(tǒng)緊密相連，若升級(jí)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，可能導(dǎo)致車輛某些功能異常，甚至影響正常行駛。

在升級(jí)的實(shí)際操作方面，零件運(yùn)輸成本高、到達(dá)服務(wù)店困難以及價(jià)格昂貴，都給車主帶來(lái)了不小的經(jīng)濟(jì)壓力。而且很多服務(wù)店缺乏專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)升級(jí)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控，這無(wú)疑增加了升級(jí)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。此外，汽車是以硬件為主導(dǎo)的產(chǎn)品，車機(jī)系統(tǒng)本身十分復(fù)雜，硬件升級(jí)難度極大。OTA升級(jí)雖然看似方便，但往往需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，這在一定程度上影響了車主的正常使用體驗(yàn)。

不過(guò)，這些不建議升級(jí)的因素，和功能是否變得復(fù)雜難用并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。車機(jī)升級(jí)的初衷往往是為了優(yōu)化用戶體驗(yàn)，增加新功能或提升原有功能的便利性。多數(shù)情況下，升級(jí)后的功能在設(shè)計(jì)上是更加人性化和易用的，只是由于升級(jí)過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，才讓車主對(duì)升級(jí)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

總之，不建議車機(jī)升級(jí)主要源于多方面的客觀難題，并非升級(jí)后功能就會(huì)復(fù)雜難用。車主在考慮升級(jí)時(shí)，需要綜合多方面因素，權(quán)衡利弊后再做決定 。