不建議車機升級，主要是因為非官方升級可能帶來諸多問題，且會影響車輛保修政策。非官方升級時，車機硬件可能不支持新系統(tǒng)，進而出現(xiàn)汽車凍結(jié)、崩潰、黑屏等不兼容情況，還會導致各種 BUG。而在保修政策方面，官方推送的更新一般不影響保修權(quán)益，非官方升級操作若出現(xiàn)問題則可能影響保修。所以，為避免麻煩，不建議隨意進行非官方車機升級 。

以比亞迪車機系統(tǒng)升級為例，從DiLink 3.0升級到DiLink 4.0 ，若非官方升級，就容易出現(xiàn)上述不兼容問題，最終影響整車保修權(quán)益。再看逸動車機，在保修政策上也有明確規(guī)定，人為損壞是不支持保修服務(wù)的。在質(zhì)保期內(nèi)，像屏幕、主板、芯片等硬件出現(xiàn)問題，能夠免費更換新車機；可一旦超過三年，就需要車主自費維修了。

當車機系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，如果不拆儀表臺，還可通過電腦重刷系統(tǒng)或用U盤重裝。不過，要是車主還想要享受質(zhì)保服務(wù)，那么最好刷回原廠版本。這也進一步說明非官方升級可能帶來的隱患。

而對于車載導航升級，一般情況下不會影響車輛保修。按照汽車三包法，車主確實擁有升級和改裝的權(quán)利，但必須對升級改裝后產(chǎn)生的問題負責。比如電路改動后出現(xiàn)問題，4S店很可能就不會給予保修服務(wù)了，因為故障原因難以取證，責任界定不清晰。要是新車在外面加裝導航，通常不會影響保修和質(zhì)保 。

總之，車機升級在保修政策上因升級方式不同而存在差異。官方渠道的升級相對更可靠，能最大程度保障車主的保修權(quán)益。所以，車主在面對車機升級時，一定要謹慎選擇升級途徑，優(yōu)先考慮官方推送的升級，避免因非官方升級帶來不必要的麻煩與損失。