車輛過(guò)停止線無(wú)論多遠(yuǎn)，只要在紅燈亮起時(shí)未繼續(xù)行駛至對(duì)面停止線，且無(wú)明顯位置移動(dòng)，一般不算闖紅燈；若繼續(xù)前行至對(duì)面停止線或有明顯移動(dòng)，則可能被認(rèn)定為闖紅燈。通常電子眼抓拍闖紅燈需3張照片，記錄車輛在紅燈時(shí)未越過(guò)停止線、越過(guò)停止線、駛進(jìn)路口的狀態(tài)。紅燈亮起瞬間過(guò)線及時(shí)停下不算闖紅燈，但過(guò)線后繼續(xù)前行到達(dá)對(duì)面停止線就會(huì)被認(rèn)定。

具體而言，當(dāng)紅燈亮起，若車輛只是車頭剛剛越過(guò)停止線，隨后馬上穩(wěn)穩(wěn)停住，車身沒(méi)有后續(xù)移動(dòng)，這種情況不會(huì)被判定為闖紅燈。因?yàn)榇藭r(shí)車輛沒(méi)有完整的闖紅燈行為軌跡，電子眼抓拍的證據(jù)不充分。

然而，要是車輛紅燈時(shí)越過(guò)停止線后，繼續(xù)向前行駛超過(guò)車身長(zhǎng)度一半左右 ，或者駛過(guò)停止線后前行超過(guò)3米，且與其他車輛或行人發(fā)生沖突，干擾了正常交通秩序，通常就會(huì)被認(rèn)定為闖紅燈。當(dāng)然這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，交警還會(huì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況、車輛行駛的具體軌跡以及交通信號(hào)燈狀態(tài)等多方面因素進(jìn)行綜合判定。

另外，有些情況即使過(guò)線也不視為闖紅燈。比如在極端天氣下，電子警察無(wú)法清晰看清紅綠燈狀態(tài)；遇到緊急情況需要送急癥患者，并且能夠提供有效證明；現(xiàn)場(chǎng)有交警指揮交通；車輛為了避讓特殊車輛等。

不同地區(qū)對(duì)于闖紅燈的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，有些路口設(shè)置了專門(mén)的感應(yīng)線或攝像頭，有著更為精確的監(jiān)測(cè)和判斷準(zhǔn)則。總之，法規(guī)中并沒(méi)有明確規(guī)定過(guò)停止線多遠(yuǎn)算闖紅燈，主要還是從車輛整體行為、對(duì)交通秩序的影響以及電子眼抓拍的完整證據(jù)鏈等方面來(lái)綜合考量。廣大車主在行車過(guò)程中，還是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全文明出行。