小米造車資質獲取的渠道主要有收購有資質企業(yè)、與有資質車企合作代工以及自己獨立申請這幾種可能性。收購有資質企業(yè)可直接獲取造車資質，但小米員工曾回應暫無相關收購情況且未來可能性不大。與有資質車企合作代工能解燃眉之急，小米此前就借用北汽越野資質并達到銷量門檻。而憑借自身強大實力獨立申請，對于作為手機頭部品牌的小米來說，也有一定實現可能 。

先來說收購有資質企業(yè)這一途徑。在汽車行業(yè)發(fā)展歷程中，不少企業(yè)通過收購擁有資質的公司來快速切入造車領域，節(jié)省從頭申請資質的漫長時間與大量精力。不過對于小米而言，其員工明確表示從未承接或收購其他企業(yè)的汽車生產資質，并且從目前態(tài)勢看，未來進行此類收購的可能性不高。這或許是出于多方面考量，比如收購帶來的復雜整合問題、成本投入巨大等因素，使得小米暫時將此選項擱置一旁 。

再看與有資質車企合作代工。這是眾多造車新勢力早期常用的辦法，小米也不例外。小米此前選擇與北汽越野合作，借助對方的資質進行產品準入。在合作過程中，小米努力提升銷量，截至六月底銷量超過三萬輛，滿足了相關要求，進而成功拿到工信部上牌資質。這種合作模式讓小米在初期快速實現產品落地，積累市場經驗和用戶基礎 。

最后談談獨立申請資質。雖然近幾年幾乎沒有車企能新取得新能源汽車生產資質，申請難度極大，但小米作為手機頭部品牌，在科技研發(fā)、資金實力、品牌影響力等方面具備優(yōu)勢。它擁有先進的技術研發(fā)體系和大量的研發(fā)人才，或許能在滿足發(fā)改委和工信部嚴格規(guī)定方面展現出獨特的競爭力，讓主管部門看到其造車的決心和能力，從而獲得資質認可 。

總的來說，小米造車資質獲取的每一條渠道都有其特點與挑戰(zhàn)。如今小米已獲得獨立造車資質，這是其造車路上的關鍵里程碑，為未來在汽車領域的深入發(fā)展奠定了堅實基礎，有望在汽車市場中開拓出屬于自己的一片天地。