問(wèn)

與國(guó)內(nèi)自主品牌的智駕水平相比,豐田智駕怎樣?

與國(guó)內(nèi)自主品牌的智駕水平相比,豐田智駕有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),也不乏可提升之處,整體處于中上游水準(zhǔn)。在實(shí)際測(cè)試中,豐田的智能泊車快速,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)感知準(zhǔn)確、剎車柔和,動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制加減速平穩(wěn)。并且,豐田有著成熟的底層邏輯和應(yīng)用體系,硬件穩(wěn)定,軟件算法先進(jìn),還能靈活定制方案。不過(guò),在智能駕駛發(fā)展迅速的當(dāng)下,自主品牌也在不斷進(jìn)步,豐田仍需持續(xù)提升。

在智能泊車環(huán)節(jié),豐田bZ4X表現(xiàn)出色,僅需約30秒就能完成泊車,還貼心地提供速度和泊入位置選項(xiàng),相比理想L9的約40秒和小鵬P5的一分鐘左右,優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí),豐田泊車輔助制動(dòng)功能依靠車尾攝像頭能敏銳感知并剎停模擬兒童,展現(xiàn)出其對(duì)安全細(xì)節(jié)的關(guān)注。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面,小鵬P5對(duì)車型障礙感知不穩(wěn)定,理想L9剎車激烈,而豐田PCS能精準(zhǔn)感知障礙物,剎車過(guò)程十分柔和,極大提升了駕乘的舒適性和安全性。動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制與智能車道循跡上,小鵬P5動(dòng)作保守,理想L9在提速和應(yīng)對(duì)加塞時(shí)存在不足,豐田的DRCC則強(qiáng)調(diào)舒適性,加減速過(guò)程平穩(wěn)流暢。

豐田智駕的底層邏輯與應(yīng)用體系也頗為成熟。它以“不容出錯(cuò)的智能駕駛”為目標(biāo),基于大量智能行駛0事故數(shù)據(jù)開發(fā),采用分布式ECU芯片感應(yīng)器以及帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù),識(shí)別立體圖像能力強(qiáng),車道巡航持續(xù)率高。不僅如此,豐田還能與華為、Momenta等合作,靈活定制軟件、硬件方案,成本可控。

然而,國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展迅猛。豐田雖在某些方面領(lǐng)先,但也不能掉以輕心。未來(lái),豐田需不斷加大研發(fā)投入,緊跟智能駕駛發(fā)展潮流,持續(xù)提升智駕水平,以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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