北京新能源車搖號概率比傳統(tǒng)燃油車高很多。目前，截至2025年北京小客車指標(biāo)總配額10萬個，其中新能源指標(biāo)有8萬，普通燃油車指標(biāo)僅2萬。從數(shù)據(jù)來看，普通燃油車指標(biāo)個人中簽率僅0.2% ，家庭中簽率1.56%，而新能源指標(biāo)因政策推動申請人數(shù)相對少，排隊家庭指標(biāo)配額占比達(dá)73%。整體上，兩者在指標(biāo)數(shù)量與申請情況上的差異，導(dǎo)致了搖號概率差距明顯 。

從政策導(dǎo)向來看，政府大力鼓勵新能源汽車的推廣與使用，這使得新能源指標(biāo)的發(fā)放更為傾斜。在指標(biāo)總量有限的情況下，普通燃油車指標(biāo)愈發(fā)顯得稀缺，競爭也就愈發(fā)激烈。

而且，新能源指標(biāo)申請人數(shù)相對較少，這無疑進(jìn)一步提升了其搖號的中簽概率。與之形成鮮明對比的是，普通燃油車憑借其技術(shù)成熟、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，依然深受眾多消費者青睞，申請人數(shù)居高不下，使得普通燃油車指標(biāo)的中簽率被進(jìn)一步拉低。

另外，北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)定期搖號，個人和單位分別參與不同搖號池。在這種規(guī)則下，普通燃油車搖號池中擠滿了大量申請者，每個參與者能獲得的中簽機(jī)會微乎其微。而新能源搖號池則相對“寬松”，申請者面臨的競爭壓力小很多。

此外，對于那些渴望購車的消費者來說，提高中簽概率的方法也各有不同。比如保持長期參與搖號，每次未中會增加下次中簽概率權(quán)重；家庭搖號在積分計算和中簽概率上相對個人搖號更具優(yōu)勢，但有一定條件要求。這些策略的實施效果，在新能源和傳統(tǒng)燃油車搖號中也存在差異。

綜上所述，北京新能源車和傳統(tǒng)燃油車在搖號概率上差距顯著。這既源于政策的引導(dǎo)，也和市場的需求與選擇息息相關(guān)。消費者在購車時，需要綜合考慮自身需求、搖號概率等多方面因素，做出適合自己的決策 。