長安睿行M70發(fā)動機的壓縮比是10.5。長安睿行M70部分車型搭載型號為DAM15DL的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其采用L4氣缸排列，每缸4氣門，配氣機構(gòu)為DOHC。在這樣的設計下，這款發(fā)動機壓縮比達到10.5 。這一壓縮比能讓發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性與動力輸出間取得較好平衡，配合92號燃油和多點電噴供油方式，為車輛提供穩(wěn)定的動力支持 。

具體來說，壓縮比為10.5意味著在發(fā)動機的工作過程中，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮的程度恰到好處。當活塞處于下止點時，氣缸內(nèi)的混合氣處于較為松散的狀態(tài)；而當活塞上行到上止點時，混合氣被壓縮到原來體積的1/10.5 。這種較高的壓縮比使得混合氣在燃燒時更加充分，釋放出更多的能量，轉(zhuǎn)化為強大的動力推動活塞做功。

長安睿行M70的這一發(fā)動機壓縮比設定，讓車輛在城市道路的日常行駛中，動力響應較為積極。當需要超車或者加速時，發(fā)動機能夠及時輸出足夠的扭矩，輕松應對各種路況。同時，在燃油經(jīng)濟性方面也有不錯的表現(xiàn)，92號燃油就能滿足其需求，多點電噴供油方式精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，提高了燃油的利用率，降低了油耗成本。

總的來看，長安睿行M70發(fā)動機10.5的壓縮比，是工程師精心調(diào)校的成果。它兼顧了動力與經(jīng)濟兩個重要方面，無論是對于追求實用的貨運需求，還是日常的載人出行，都能以穩(wěn)定且高效的動力輸出，為用戶帶來可靠的駕乘體驗，助力車輛更好地完成各種任務，滿足不同場景的使用要求 。