主流的氫燃料汽車(chē)品牌眾多，涵蓋國(guó)內(nèi)外多個(gè)車(chē)企。國(guó)外有豐田，其 Mirai 是經(jīng)典氫燃料車(chē)型，續(xù)航可觀且加氫便捷；本田的 Clarity 也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，提供燃料電池版本；現(xiàn)代的 Nexo 表現(xiàn)出色，最大續(xù)航能到 805KM。國(guó)內(nèi)宇通、福田等品牌在該領(lǐng)域成績(jī)突出，上汽大通的 FCV80 是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫能源車(chē)。這些品牌不斷推動(dòng)著氫燃料汽車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步 。

國(guó)外品牌中，豐田Mirai作為世界上第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)，早已在全球多地上市，第二代車(chē)型更是優(yōu)勢(shì)顯著，續(xù)航里程可達(dá)650KM，加氫過(guò)程僅需短短三五分鐘，極大地提升了用戶的使用體驗(yàn)。本田CLARITY同樣不容小覷，除了燃料電池版本，還提供插電式混合動(dòng)力版本，為消費(fèi)者提供了更多選擇，其750KM的續(xù)航以及快速加氫能力，也讓它在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。現(xiàn)代NEXO不僅在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有上市，最大續(xù)航能達(dá)到805KM，還成功解決了燃料電池車(chē)在低溫環(huán)境下不好用的問(wèn)題，拓寬了氫燃料汽車(chē)的使用場(chǎng)景。

在國(guó)內(nèi)，宇通在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)頗多。福田汽車(chē)也憑借自身技術(shù)積累，在該領(lǐng)域占據(jù)一定地位。飛馳科技作為國(guó)內(nèi)頗具影響力的氫燃料電池客車(chē)制造商，為公共交通的綠色發(fā)展提供了有力支持。海格客車(chē)積極涉足氫能汽車(chē)領(lǐng)域，不斷探索創(chuàng)新。上汽大通的FCV80作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的氫能源車(chē)，最大續(xù)航500KM，加氫僅需3分鐘，意義非凡。紅旗的H5 FCEV的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程520km，彰顯了品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)取之心。

總之，無(wú)論是國(guó)外的豐田、本田、現(xiàn)代，還是國(guó)內(nèi)的宇通、上汽大通、紅旗等品牌，都在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域積極投入、不斷創(chuàng)新。它們共同推動(dòng)著氫燃料汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，讓氫燃料汽車(chē)逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，為未來(lái)的綠色出行帶來(lái)更多可能。