此次國(guó)內(nèi)油價(jià)再次大幅上調(diào)對(duì)新能源汽車發(fā)展有一定的推動(dòng)作用。

純電車可能“完美”地錯(cuò)過(guò)了這波油價(jià)上漲的窗口期。很多品牌純電車型價(jià)格上漲，且其使用“痛點(diǎn)”未解決，如充電效率低、依賴家庭充電樁、冬季續(xù)航等。

這讓準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)燃油車的準(zhǔn)車主們，在電動(dòng)車漲價(jià)的情況下，不會(huì)因油價(jià)大漲就選擇電動(dòng)車，除非有兩輛車的預(yù)算。

但以混動(dòng)為代表的車型會(huì)受到刺激，比如比亞迪的宋PLUS DM-i等，它們具備一定純電行駛里程，能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的使用體驗(yàn)，還能消除長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮。

同時(shí)，混動(dòng)車型比同級(jí)燃油車稍貴，但性能不錯(cuò)，虧電油耗低，省錢(qián)優(yōu)勢(shì)明顯。像漢DM-i、摩卡DHT-PHEV等車型的最高純電續(xù)航里程超過(guò) 200 公里，在油價(jià)大漲時(shí)更吸引消費(fèi)者。

另外，充電樁建設(shè)在加速，湖北省內(nèi)充電樁數(shù)量三年增加四倍。但主城區(qū)部分充電站仍需排隊(duì)，主要是充電需求集中。

新能源汽車市場(chǎng)趨熱，盡管漲價(jià)，消費(fèi)者搶訂熱情高，但也存在擔(dān)憂，如車輛自燃、續(xù)航不足、充電樁進(jìn)小區(qū)受阻、售后費(fèi)用高等。

總之，油價(jià)上漲對(duì)新能源汽車發(fā)展有推動(dòng)，混動(dòng)車型受益明顯，但仍有問(wèn)題待解決。