通常情況下，同等級(jí)別的純電動(dòng)汽車終端價(jià)格會(huì)比混動(dòng)汽車稍高一些。這是多種因素共同作用的結(jié)果。在開發(fā)費(fèi)用上，純電需大規(guī)模改造底盤、調(diào)校車架，而混動(dòng)在現(xiàn)有燃油車基礎(chǔ)改造，研發(fā)成本更低；電池成本方面，純電需大容量鋰電池且熱管理系統(tǒng)復(fù)雜，混動(dòng)電池容量?。黄嚥牧仙?，純電使用輕量化高價(jià)材料，混動(dòng)則無此需求。這些都使得純電動(dòng)汽車在價(jià)格上相對(duì)更高。

從技術(shù)和維護(hù)費(fèi)用來看，純電動(dòng)汽車采用的先進(jìn)電池技術(shù)成本高昂，在后續(xù)使用過程中，電池更換費(fèi)用也讓不少消費(fèi)者咋舌，而混動(dòng)汽車在這方面的支出則相對(duì)較少。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入也是影響價(jià)格的因素之一，純電動(dòng)汽車需要更完善的充電設(shè)施，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高，這在一定程度上也反映在車輛價(jià)格上；混動(dòng)汽車對(duì)充電設(shè)施依賴度低，成本也就降低了。

在制造工藝上，純電動(dòng)汽車為了承載高容量電池組，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和材料要求極高，這無疑進(jìn)一步推高了成本；而混動(dòng)汽車在這方面的要求相對(duì)沒那么苛刻。品牌溢價(jià)和市場(chǎng)定位同樣不可忽視，一些純電動(dòng)汽車品牌憑借較高的知名度，有著一定的品牌溢價(jià)，而混動(dòng)汽車市場(chǎng)定位更加多樣化，價(jià)格也就更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，純電動(dòng)汽車電池制造成本居高不下，加上近年來補(bǔ)貼力度下降，終端售價(jià)自然上漲。

不過，這也并非絕對(duì)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，未來純電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)更加親民。同時(shí)，市場(chǎng)上也存在一些特殊情況，有些混動(dòng)車型由于其獨(dú)特的技術(shù)、配置等因素，價(jià)格也可能高于純電動(dòng)車型。所以，不能一概而論地判定混動(dòng)和純電動(dòng)誰(shuí)的終端價(jià)格更貴，消費(fèi)者需結(jié)合實(shí)際情況綜合考量 。