在緊湊級車型范疇，通常純電動車型的價格會稍貴一些。這主要源于多方面因素。開發(fā)上，純電需大規(guī)模改造底盤、調(diào)校車架，混動基于燃油車改造，成本較低；電池方面，純電需大容量鋰電池且熱管理復(fù)雜，混動電池容量?。徊牧仙希冸娛褂冒嘿F輕量化材料，混動則無此需求。不過，價格還受品牌、配置、地區(qū)政策等影響，并非絕對。

從技術(shù)成本和維護費用來看，純電車型采用更為先進的電池技術(shù)，這無疑增加了成本，而且在后續(xù)使用過程中，電池更換費用高昂。而混動車型在這方面的技術(shù)成本和維護費用則相對較低。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，純電車型需要更完善的充電設(shè)施來保障使用，建設(shè)和運營成本都不低，這筆費用也會在一定程度上反映在車價上，混動車型則沒有這一龐大的支持需求。

制造工藝和材料選擇對價格影響也不容小覷。純電車型由于要承載高容量電池組，對車身結(jié)構(gòu)和材料要求極高，成本自然相應(yīng)提高。相比之下，混動車型在這方面的要求沒有那么嚴苛。品牌溢價和市場定位同樣會左右價格。一些純電品牌知名度高，存在一定的溢價空間，而混動車型定位多樣，價格往往更具競爭力。

此外，純電車型的電池制造成本一直居高不下，近年來補貼力度下降，導(dǎo)致終端售價有所上漲。不過在一些地區(qū)，對純電車有購車補貼等優(yōu)惠政策，這可能使純電車實際支出略低于混動車。同時，混動車在某些配置上有成本優(yōu)勢，部分混動車款價格更具吸引力。

總體而言，在緊湊級車型中，雖然純電動車型通常價格稍高，但考慮到各種影響因素，兩者總體購車成本基本處于同一水平線，消費者可以根據(jù)自身需求和實際情況來做出選擇 。