特斯拉在亞洲有且僅有位于中國上海臨港新片區(qū)的超級工廠。這座工廠意義非凡，它是中國首個外商獨資整車制造項目，也是特斯拉首個海外工廠。其單位產(chǎn)能成本比美國低，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model 3和Model Y，年產(chǎn)能超45萬輛。不僅要滿足中國市場的需求，還承擔(dān)著供應(yīng)亞洲更多市場的重任，是特斯拉在亞洲極為重要的生產(chǎn)基地 。

上海超級工廠占地廣闊，足足有86萬平方米。如此大的規(guī)模，為高效生產(chǎn)提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。在這片土地上，先進的生產(chǎn)設(shè)備有序運轉(zhuǎn)，無數(shù)訓(xùn)練有素的工人與智能機器緊密協(xié)作，源源不斷地將優(yōu)質(zhì)的Model 3和Model Y推向市場。

值得一提的是，特斯拉年度財報將上海工廠定義為“export hub”出口樞紐。這意味著上海工廠在特斯拉全球布局中占據(jù)著不可替代的地位。它憑借自身高效的生產(chǎn)能力和優(yōu)越的地理位置，將產(chǎn)品輻射到亞洲各個角落，有力地推動了特斯拉在亞洲市場的拓展。

雖然目前特斯拉在亞洲僅上海有工廠，但馬斯克曾放出將在亞洲建造第二座超級工廠的消息。消息一出，中國國內(nèi)青島、武漢、廣州等眾多城市紛紛傳出與特斯拉的“緋聞”，都希望能爭取到工廠落地資格。盡管特斯拉稱網(wǎng)絡(luò)選址信息不屬實，但綜合成本、產(chǎn)業(yè)配套等多方面因素考量，中國在競爭中優(yōu)勢明顯。其中武漢因位于中國腹地、交通便利、靠近江河，且具備良好汽車工業(yè)環(huán)境和完備新能源配套企業(yè)等條件，優(yōu)勢突出；廣州南沙也因具備出海通道、產(chǎn)業(yè)配套等優(yōu)勢，被認(rèn)為有可能成為新工廠選址地。

總之，特斯拉目前在亞洲的布局以上海超級工廠為核心。這座工廠成績斐然，為特斯拉在亞洲的發(fā)展立下汗馬功勞。而未來，隨著第二座工廠選址逐漸明晰，特斯拉在亞洲有望構(gòu)建更完善的生產(chǎn)體系，進一步深耕亞洲市場，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。