同等續(xù)航里程下，增程式汽車通常比純電動(dòng)汽車更重。這是因?yàn)樵龀淌狡嚦穗姵亟M外，還需配備發(fā)動(dòng)機(jī)等作為增程器及相應(yīng)輔助設(shè)施，這些額外裝置增加了整車重量。而純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，沒有此類復(fù)雜裝置，重量也就更輕。比如深藍(lán) SL03，其增程式車型整備質(zhì)量在 1730 至 1780 千克間，純電動(dòng)車型整備質(zhì)量在 1810 至 1935 千克間，雖純電版整備質(zhì)量看似更高，但純電續(xù)航遠(yuǎn)低于增程版續(xù)航 1200km 的水平，若續(xù)航相同，增程式大概率更重 。

從原理上來說，增程式汽車的設(shè)計(jì)初衷是為了解決用戶的續(xù)航焦慮問題。它在純電驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，加入了發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為車輛提供電力支持。這就意味著，增程式汽車不僅要有足夠容量的電池組來滿足一定的純電行駛里程，還要有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)等。這些額外的部件無疑增加了車輛的重量。

而純電動(dòng)汽車則完全依賴電池組提供動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)相對(duì)單一。只需要電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。所以在同等續(xù)航里程的要求下，純電動(dòng)汽車不需要為了增加發(fā)電功能而額外增加設(shè)備，整體重量也就會(huì)相對(duì)較輕。

另外，不同的汽車品牌和車型，即使續(xù)航里程相同，由于采用的技術(shù)、材料以及設(shè)計(jì)理念的不同，增程式和純電動(dòng)汽車的重量差異也會(huì)有所不同。但總體而言，增程式汽車因增程系統(tǒng)的存在，在重量上會(huì)比純電動(dòng)汽車更有“分量”。

綜上所述，同等續(xù)航里程下，增程式汽車因諸多額外設(shè)備的搭載，重量普遍大于純電動(dòng)汽車。這種重量差異，也在一定程度上影響著車輛的能耗、操控等多方面表現(xiàn) 。