特斯拉不同車(chē)型的電池能量密度存在一定差異。像Model S采用的18650電池能量密度為250Wh/kg，而Model 3使用的21700電池能量密度在300Wh/kg左右，相比之下有顯著提升。不同型號(hào)電池特性有別，能量密度也不同，這不僅影響著車(chē)輛的續(xù)航能力，也在一定程度上反映了特斯拉在電池技術(shù)上的不斷探索與進(jìn)步，為其產(chǎn)品的發(fā)展帶來(lái)積極影響 。

具體來(lái)看，Model 3使用的21700電池優(yōu)勢(shì)明顯。這種電池屬于三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），在圓柱形電池中能量密度是最高的。它體積小，卻有著強(qiáng)大的電量存儲(chǔ)能力，Model 3中共計(jì)8000多節(jié)該型號(hào)電池，使得電池總儲(chǔ)電量較高，進(jìn)而為車(chē)輛的續(xù)航等性能提供有力支撐。

Model Y目前和Model 3在電池方面存在差異，但特斯拉為降低成本，未來(lái)會(huì)推動(dòng)兩者電池通用。在售的Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能版搭載78.4 kWh電池包，后輪驅(qū)動(dòng)版配備60 kWh電池包。并且，其電池技術(shù)還在持續(xù)發(fā)展，例如4680型電池能量密度相比于早期版本的Model Y提升了約10% ，這無(wú)疑會(huì)讓Model Y在續(xù)航等方面有更出色的表現(xiàn)。

Model S采用的NCR 18650電池，內(nèi)置近7000塊，由松下生產(chǎn)。雖然它的能量密度在250Wh/kg，低于21700電池，但經(jīng)兩次分組串聯(lián)組成后，性能同樣出色，最大續(xù)航里程可達(dá)650 - 660公里。

總之，特斯拉不同車(chē)型因采用不同型號(hào)電池，能量密度各有不同。從早期的18650電池到如今的21700電池等，這一系列變化體現(xiàn)了特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。這些創(chuàng)新不僅提升了車(chē)輛的續(xù)航能力，也增強(qiáng)了特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。