2025年車船稅漲價(jià)對(duì)大排量燃油車型影響較大。此次車船稅以“排量階梯計(jì)稅”為核心，乘用車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分七檔，稅額隨排量增加而提升，像2.0 - 2.5L排量車型漲幅達(dá)36%，2.5 - 3.0L排量車型漲幅為50%。而新能源汽車持續(xù)免稅，節(jié)能型汽車1.6升及以下減半征收。相比之下，大排量燃油車使用成本大幅增加，在車船稅方面承受的壓力更為顯著 。

具體來看，2.0升以上的燃油乘用車受到的沖擊最為直接。此前或許還能在相對(duì)可接受的稅額范圍內(nèi)“輕松前行”，但在新的車船稅標(biāo)準(zhǔn)下，每一次稅額的提升都實(shí)實(shí)在在地增加了車主的負(fù)擔(dān)。例如，原本2.0 - 2.5升排量車型的年基準(zhǔn)稅額可能在660 - 1200元，漲幅36%后，稅額大幅提高。對(duì)于那些熱衷于大排量汽車帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這無疑是一筆不可忽視的額外開支。

而且，3.0升以上的大排量車型處境更為艱難。這類車型往往是高端、豪華汽車的代表，以往在車船稅方面的支出就不算少，此次漲價(jià)后，如3.0 - 4.0升排量車型，年基準(zhǔn)稅額從2400元至3600元提升，使用成本進(jìn)一步攀升。對(duì)于購買這類汽車的消費(fèi)者，除了要承擔(dān)較高的購車成本、保養(yǎng)費(fèi)用外，車船稅的增加也讓他們的養(yǎng)車壓力雪上加霜。

總之，2025年車船稅漲價(jià)后，大排量燃油車型在稅收成本上的增長十分突出。這一政策導(dǎo)向也促使消費(fèi)者在購車選擇時(shí)，更多地考慮小排量車型或者新能源車型，以降低后續(xù)的使用成本。汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，也可能因此在一定程度上發(fā)生變化。