在上海，氫燃料電池新車送綠牌。上海對于新能源汽車的上牌政策有明確規(guī)定，其中燃料電池汽車屬于可獲綠牌的范疇。像上汽大通MAXUS MIFA氫系列網(wǎng)約車，就是上海首批投運的氫能源乘用車。其具備出色的性能，采用先進的燃料電池電堆與儲氫系統(tǒng)，續(xù)航可達600公里，加氫快速。此外，如豐田Mirai這類氫燃料電池代表車型，在上海也符合送綠牌的條件。

上汽大通MAXUS MIFA氫系列網(wǎng)約車，無疑是氫燃料電池車中的亮眼存在。它搭載的130千瓦燃料電池電堆與70兆帕儲氫系統(tǒng)，讓車輛在動力輸出與能源儲備上都有著出色表現(xiàn)。百公里綜合氫耗僅1.18公斤，這一數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了其節(jié)能優(yōu)勢。而且，僅需3至5分鐘就能加滿6.4公斤高壓氫瓶，大大減少了等待時間，解決了人們對于能源補充的擔憂。

豐田MIRAI作為氫燃料電池領(lǐng)域的經(jīng)典車型，同樣備受關(guān)注。它憑借先進的技術(shù)，將氫與氧反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動電機行駛，為消費者提供了一種清潔、高效的出行選擇。在上海的新能源政策支持下，這款車能夠順利獲得綠牌，無疑增加了其市場競爭力。

從政策趨勢來看，2025年上海只針對純電車和燃料電池車送綠牌。雖然燃料電池乘用車目前在上海市場規(guī)模較小，但氫燃料電池車作為其中的重要分支，依然有著廣闊的發(fā)展前景。對于消費者而言，若想享受綠牌帶來的便利，選擇氫燃料電池新車是符合政策要求的。

總之，在上海氫燃料電池新車送綠牌這一政策，不僅為消費者提供了更多購車選擇，也推動了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力上海在新能源汽車領(lǐng)域邁向新高度。