111.54cc發(fā)動機的工作原理是通過進氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能輸出動力。進氣沖程時，進氣門打開，活塞下行吸入可燃混合氣；壓縮沖程，進排氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮升溫升壓；做功沖程，火花塞點火使混合氣燃燒，高壓氣體推動活塞做功；排氣沖程，排氣門打開，活塞上行排出廢氣。如此循環(huán)往復(fù)，為車輛提供源源不斷的動力 。

在進氣沖程中，隨著活塞從氣缸頂部的上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，進而產(chǎn)生真空吸力。此時，進氣門開啟，可燃混合氣（對于汽油機而言，是汽油與空氣的混合；對于柴油機，則是純凈空氣）順暢地進入氣缸，為后續(xù)的燃燒過程準備好充足的“原料”。

壓縮沖程里，進氣門和排氣門都緊緊關(guān)閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，對氣缸內(nèi)的混合氣進行壓縮。在這個過程中，混合氣的溫度和壓力急劇升高，就像給即將爆發(fā)的能量積蓄力量。汽油機通過火花塞點火，而柴油機依靠高溫高壓使柴油自行燃燒，不同的點火方式?jīng)Q定了它們在性能和應(yīng)用上的一些差異。

做功沖程是發(fā)動機釋放能量的關(guān)鍵階段。當壓縮沖程接近尾聲，火花塞適時點火（汽油機）或柴油自行燃燒（柴油機），瞬間產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅猛地推動活塞向下運動?；钊倪@一運動通過連桿傳遞給曲軸，使曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而輸出強大的動力，驅(qū)動車輛前行。

排氣沖程到來時，排氣門開啟，活塞再次從下止點向上止點運動。此時，燃燒后的廢氣被活塞推出氣缸，排放到大氣中，為下一個工作循環(huán)騰出空間。

111.54cc發(fā)動機通過這四個沖程周而復(fù)始地運轉(zhuǎn)，巧妙地將燃料蘊含的化學(xué)能逐步轉(zhuǎn)化為機械能，源源不斷地為車輛提供動力支持，成為汽車運行的核心力量。