極氪日常市內(nèi)通勤充滿電的度數(shù)因電池版本而異，75kWh 電池版本約75度，100kWh 麒麟電池包后驅(qū)版約100度，且實際充電量會受充電損耗影響 。在日常市內(nèi)通勤場景中，不同的電池容量決定了基礎(chǔ)的電量需求，而充電過程中的能量損耗是不可避免的客觀因素。這兩個關(guān)鍵要點(diǎn)共同影響著極氪充滿電的度數(shù)，為車主的日常使用提供了基礎(chǔ)參考。

除了電池版本的差異，駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等多種因素也會在一定程度上左右極氪市內(nèi)通勤的耗電量，進(jìn)而影響充滿電的度數(shù)。

良好的駕駛習(xí)慣對電耗的降低有顯著作用。比如平穩(wěn)加速、合理利用動能回收系統(tǒng)的車主，車輛電耗往往處于正常范圍甚至更低。相反，頻繁急加速、急剎車，會讓電耗大幅上升。

外部環(huán)境方面，氣溫變化的影響較為突出。在大夏天戶外 36 度時，車輛空調(diào)等設(shè)備的運(yùn)行會增加能耗，電耗一般在 15 - 17kWh/100km；而冬季 10 - 15 度時，電池活性下降、車內(nèi)取暖設(shè)備的使用，也會使電耗增加，市區(qū)上班通勤行駛 160km 能耗約 18 左右。

另外，不同車主的實測情況也存在差異。有的車主市區(qū)電耗約 18 - 19kWh/100km ，也有車主日常上下班途中能耗約 15.5kWh/100km 。不過超級長續(xù)航單電機(jī)版本以及行駛里程較多（如 4 萬公里）的極氪 001 ，城市通勤電耗相對穩(wěn)定在 14 - 16kWh/100km 。

總之，極氪日常市內(nèi)通勤充滿電的度數(shù)并非固定值，既與電池版本這一硬件基礎(chǔ)有關(guān)，又受駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境等多種可變因素影響。車主們在日常使用中，可結(jié)合自身實際情況，大致估算充滿電所需度數(shù)，以便更好地規(guī)劃出行與充電安排。