搭載寧德時代電池的汽車成本相比其他電池的高出幅度因多種因素而異，并無固定確切數(shù)值。不同類型電池本身成本有別，像三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池成本不同，且汽車的續(xù)航里程、電池容量等也會影響成本差值。同時，寧德時代也在通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)降低成本。此外，市場電池原材料價格波動也會使成本處于動態(tài)變化中 ，所以難以簡單給出具體的高出成本數(shù)值 。

從電池類型來看，三元鋰電池一度電成本約700元，磷酸鐵鋰電池一度電成本約500元。若搭載不同類型電池的汽車在電池容量等條件相同的情況下，成本就會產(chǎn)生差異。比如續(xù)航400公里搭載60度電的三元鋰電池成本約4.2萬元，磷酸鐵鋰電池成本約3萬元。若使用寧德時代的電池，因其電池品質(zhì)和性能優(yōu)勢，成本會在此基礎(chǔ)上有不同程度增加。

寧德時代推出的磷酸鐵鋰4C超充電池新品每瓦時成本大約在5毛錢左右，隨著大規(guī)模量產(chǎn)推進(jìn)，成本有望降至4毛錢，100千瓦時支持4C超充的電池成本有可能降至5萬元以下。相比一些其他品牌同規(guī)格但性能稍遜的電池，成本可能會高出一定比例。大眾ID系列采用寧德時代811三元鋰電池84.8度電芯成本近6萬加上高強(qiáng)度殼體和電池管理硬件超7萬，若采用其他品牌電池，成本肯定會有不同程度降低。

此外，鈉電池的出現(xiàn)也帶來了成本變化。寧德時代首款A(yù)0級鈉電池車型，電池成本比磷酸鐵鋰低25%，這說明在特定車型上，不同電池的成本差距明顯。

總之，搭載寧德時代電池的汽車成本與其他電池相比，因電池類型、汽車規(guī)格、市場供需及技術(shù)發(fā)展等因素，成本差值各不相同。在分析成本差異時，需綜合多方面因素考量，才能更準(zhǔn)確地把握汽車成本構(gòu)成。