伊蘭特在滿載和空載情況下，耗油量差別是否明顯，要視具體行駛工況而定。在高速平路勻速行駛時(shí)，空氣阻力、輪胎滾動(dòng)阻力受滿載空載影響小，此時(shí)二者耗油量相差不大；但在爬坡或頻繁加速時(shí)，滿載產(chǎn)生的阻力更大，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多能量，相較于空載，耗油量差別就比較明顯 。不同行駛狀態(tài)下，伊蘭特滿載空載的油耗表現(xiàn)有所不同 。

在高速行駛中，空氣阻力占據(jù)主導(dǎo)地位。由于車輛的迎風(fēng)面積以及空氣阻力系數(shù)由車輛外形決定，并不會(huì)因?yàn)闈M載或者空載而改變，所以車速也基本不受影響。同時(shí)，滿載對(duì)于輪胎滾動(dòng)阻力的影響也并不顯著。因此，當(dāng)伊蘭特在高速上處于平路勻速行駛狀態(tài)時(shí)，空載和滿載的油耗差距不太明顯。

然而，當(dāng)車輛處于爬坡狀態(tài)時(shí)，載重量的大小直接決定了阻力的大小。滿載情況下，車輛所面臨的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空載，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來克服阻力，這種情況下，滿載和空載的耗油量差別就會(huì)變得十分突出。

加速階段也是類似的情況。空載時(shí)車輛的質(zhì)量相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛加速所需的能量相對(duì)較少；而滿載時(shí)車輛質(zhì)量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)要使車輛達(dá)到相同的加速度，就需要消耗更多的燃油。所以在加速過程中，空載和滿載對(duì)油耗的影響同樣較大。

綜上所述，伊蘭特在滿載和空載情況下的耗油量差別，關(guān)鍵取決于行駛工況。在勻速行駛狀態(tài)下，二者差別不太明顯；而在爬坡和加速這些需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多能量的工況下，滿載和空載的耗油量差別就會(huì)較為顯著。車主可以根據(jù)實(shí)際的行駛需求和路況，大致預(yù)估車輛的油耗情況 。