便宜的電動汽車在充電設(shè)施上的完善程度不能一概而論。在一二線大城市以及發(fā)達(dá)地區(qū)，充電設(shè)施的普及情況相對較好，公共充電樁在各類場所加速建設(shè)，私人充電樁也逐漸增多。然而，在一些小縣城及偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電設(shè)施的普及程度還有待提升。不過，隨著充電網(wǎng)絡(luò)朝著智能化發(fā)展，新的充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)，未來便宜電動汽車的充電設(shè)施將會越來越完善。

在大城市中，以深圳為例，快充站的數(shù)量迅速增長，并且經(jīng)常會有優(yōu)惠活動。許多便宜的電動汽車，如比亞迪e1、奇瑞瑞虎e、北汽新能源EC3等車型都支持快充功能，大大縮短了充電時(shí)間，提升了使用的便捷性。市區(qū)內(nèi)雖然充電樁數(shù)量不少，但由于電動汽車保有量也大，在高峰時(shí)段可能會出現(xiàn)“搶樁”的情況；而郊區(qū)的充電樁，因使用需求相對較低，常常處于閑置狀態(tài)。這種資源分配不均的現(xiàn)象，也是當(dāng)前需要面對和解決的問題。

而在一些小縣城和偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電設(shè)施的布局確實(shí)還比較滯后。這主要是因?yàn)檫@些地區(qū)的電動汽車保有量相對較少，建設(shè)充電設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益不明顯，導(dǎo)致相關(guān)建設(shè)推進(jìn)緩慢。但這并不意味著未來一直會如此，隨著新能源汽車的不斷普及，這些地區(qū)對充電設(shè)施的需求也會逐步增加，充電設(shè)施的建設(shè)也必然會隨之跟進(jìn)。

此外，新能源車充電方式主要有慢充和快充兩種。隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電速度不斷提高，公共充電站和私人充電樁的數(shù)量也在持續(xù)增多。消費(fèi)者在購買便宜電動汽車時(shí)，若能選擇具備快充功能的車型，并提前了解所在地區(qū)充電設(shè)施的分布情況，那么在很大程度上能夠緩解充電的困擾。

總體來說，雖然現(xiàn)階段便宜電動汽車在充電設(shè)施上存在一些不足，但發(fā)展的趨勢是積極向好的。隨著技術(shù)的革新和建設(shè)的推進(jìn)，未來無論是大城市還是偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電設(shè)施都將越來越完善，為電動汽車的普及和發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的支撐 。