北京搖號中簽率在不同月份是有差異的。由于指標(biāo)投放并非均勻分布，有時某個月份或季度的指標(biāo)會相對多些，這就使得不同月份的中簽率有所波動。以新能源搖號為例，早期中簽率較高，隨著申請人數(shù)增多而逐漸降低。普通小客車搖號同樣如此，申請人數(shù)不斷創(chuàng)新高，指標(biāo)有限，導(dǎo)致不同月份的中簽率有高有低，政策傾斜等因素也會影響不同群體的中簽率。

在新能源搖號方面，2015 年第三期新能源車中簽率高達 88%，同年 8 月就降至 38.1% ，這樣的變化體現(xiàn)出不同月份之間中簽率的明顯落差。隨著時間推移，申請新能源指標(biāo)的人數(shù)持續(xù)攀升，中簽率也越來越低。到了 2024 年，家庭單位中簽概率為 19.077%，個人單位僅 2.898%。

普通小客車搖號情況也不容樂觀。2025 年 6 月 26 日，北京普通小客車指標(biāo)申請人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，個人普通小客車指標(biāo)中簽率可能跌破萬分之一，家庭搖號平均中簽率僅千分之幾。又比如某次搖號，563334 個家庭、2568088 個個人以及 41142 家單位參與，卻僅有 1 萬小客車指標(biāo)，個人中簽率低至 0.1% 。

政策因素對不同群體在不同月份的中簽率影響顯著。政策向無車家庭傾斜，三代同堂、多子女家庭通過“代計數(shù)”“社保年限”等累積積分，最高中簽率達個人 126 倍。這意味著在有政策扶持的月份，符合條件的家庭相較于個人，中簽概率大大提升。

總之，北京搖號中簽率在不同月份確實存在差異，這種差異既受指標(biāo)投放數(shù)量的影響，也與申請人數(shù)的變化有關(guān)，同時政策導(dǎo)向也在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。申請者們需要時刻關(guān)注這些因素的動態(tài)，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。