新能源國(guó)補(bǔ)政策對(duì)不同類型新能源汽車補(bǔ)貼存在諸多差異。純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼多與續(xù)航里程掛鉤，發(fā)展初期補(bǔ)貼力度大，后逐漸退坡；插電式混合動(dòng)力汽車國(guó)家計(jì)劃逐步取消補(bǔ)貼；增程式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼有自身特點(diǎn)；新能源公交車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定，最高單車補(bǔ)貼 18 萬(wàn)元，純電動(dòng)公交車還有能耗、續(xù)航等要求及特定補(bǔ)貼發(fā)放方式；汽車以舊換新補(bǔ)貼也針對(duì)特定時(shí)期和特定車輛。這些補(bǔ)貼差異旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展 。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，補(bǔ)貼曾大力推動(dòng)其發(fā)展。早期，為鼓勵(lì)消費(fèi)者接納，補(bǔ)貼力度可觀。但隨著技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補(bǔ)貼退坡。補(bǔ)貼金額依據(jù)續(xù)航里程劃分細(xì)致，像綜合續(xù)航400km以上的純電動(dòng)車，曾可獲5萬(wàn)元補(bǔ)貼，而低于150km則無(wú)補(bǔ)貼，以此激勵(lì)車企提升續(xù)航能力。

插電式混合動(dòng)力汽車，國(guó)家計(jì)劃逐步取消補(bǔ)貼。這意味著該類型汽車需憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)立足。不過(guò)，在補(bǔ)貼政策調(diào)整過(guò)渡期，補(bǔ)貼額度也經(jīng)歷了整體下調(diào)，從側(cè)面反映出政策導(dǎo)向的變化。

增程式混合動(dòng)力汽車，因自身配備電動(dòng)機(jī)和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效提高續(xù)航里程，補(bǔ)貼政策也根據(jù)這一特點(diǎn)量身定制。既鼓勵(lì)其在提升續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)，又引導(dǎo)其在節(jié)能與環(huán)保上持續(xù)進(jìn)步。

新能源公交車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)特殊。在特定過(guò)渡期內(nèi)，上牌車輛補(bǔ)貼有不同倍數(shù)調(diào)整。純電動(dòng)公交車除最高單車補(bǔ)貼18萬(wàn)元外，對(duì)單位負(fù)荷能耗、續(xù)航里程等都有要求。車輛上牌后先獲部分補(bǔ)貼，行駛達(dá)2萬(wàn)公里后補(bǔ)足，以此確保車輛的實(shí)際使用效能。

汽車以舊換新補(bǔ)貼針對(duì)特定時(shí)期和車輛，刺激消費(fèi)者更新?lián)Q代，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的活躍。

總之，新能源國(guó)補(bǔ)政策的這些補(bǔ)貼差異，是為了精準(zhǔn)扶持不同類型新能源汽車發(fā)展。引導(dǎo)企業(yè)在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域創(chuàng)新突破，提升產(chǎn)品性能，完善產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟與繁榮。