路虎極光柴油版的噪音控制相比汽油版稍有不同，整體稍高但仍在可接受范圍。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特性使然，怠速時(shí)車內(nèi)會(huì)聽到輕微噠噠聲，相比汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略高。不過，路虎優(yōu)秀的隔音技術(shù)發(fā)揮了作用，在駕駛過程中，乘客依然能夠享受相對(duì)安靜的環(huán)境，不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成過多干擾，柴油版在噪音控制上也有自己的亮點(diǎn) 。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常因壓縮比高，工作時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大一些，這也導(dǎo)致路虎極光柴油版在噪音方面先天就面臨更大挑戰(zhàn)。然而，路虎在這款車上運(yùn)用了眾多先進(jìn)技術(shù)來改善這一狀況。比如，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低部件間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的碰撞噪音；采用高性能的減震材料，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車身的傳遞。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)，那輕微的噠噠聲的確是柴油版區(qū)別于汽油版的特征之一，但只要車輛開始行駛起來，這種差異就變得不那么明顯了。在中低速行駛時(shí)，外界的風(fēng)噪、胎噪等聲音會(huì)逐漸成為車內(nèi)噪音的主要來源，此時(shí)柴油版和汽油版在噪音控制上的差距幾乎可以忽略不計(jì)。而在高速行駛時(shí)，路虎極光柴油版憑借出色的車身密封性和隔音材料的運(yùn)用，依然能為車內(nèi)營(yíng)造出一個(gè)較為靜謐的空間，讓乘客可以正常交流、欣賞音樂。

總的來說，路虎極光柴油版雖在噪音方面相比汽油版有一些不同表現(xiàn)，但它在噪音控制上付出的努力和取得的成果是值得肯定的。即便柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在先天噪音問題，通過一系列技術(shù)手段和措施，它依然為駕駛者和乘客提供了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境，展現(xiàn)出了路虎在車輛整體品質(zhì)把控上的高水準(zhǔn)。