全國油價不統(tǒng)一，主要是由加工成本、稅收政策、物流成本、企業(yè)利潤以及地域特征等多方面因素共同作用導(dǎo)致的。不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有別，人工成本、煉廠技術(shù)、燃料乙醇成本各有差異，影響加工成本；稅收除全國統(tǒng)一部分，地方稅存在地區(qū)差別；油品運輸距離和方式不同，物流成本高低有別；零售企業(yè)自主定價空間、市場競爭程度也會造成價格差異；海南、西藏等地，因特殊政策和地理條件，油價也與其他地方不同 。

加工成本是影響油價的基礎(chǔ)因素。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人工成本相對較高，煉油廠需要支付更多的薪資來吸引和留住專業(yè)技術(shù)人員，這無疑會增加汽油的加工成本。而且不同煉廠的煉化技術(shù)參差不齊，先進(jìn)的技術(shù)能提高生產(chǎn)效率、降低成本，而一些老舊煉廠則可能在加工過程中耗費更多資源。此外，燃料乙醇成本在不同地區(qū)也存在波動，這些綜合起來，使得加工成本在各地有了差異。

稅收政策也對油價起著關(guān)鍵作用。除了全國統(tǒng)一征收的消費稅和增值稅外，像城建稅等地方稅因地區(qū)而異。一些地方為了本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展或者其他政策目標(biāo)，可能會調(diào)整相關(guān)稅收，進(jìn)而影響油價。這就導(dǎo)致不同地區(qū)在稅收環(huán)節(jié)上，對油價產(chǎn)生了不同程度的影響。

物流成本同樣不可忽視。偏遠(yuǎn)地區(qū)由于運輸距離遠(yuǎn)，油品運輸需要耗費更多的時間和費用，運輸過程中的損耗也相對較大，這些都會使得油價上升。而交通物流發(fā)達(dá)的地區(qū)，運輸成本相對較低，油價也就有了下降的空間。

企業(yè)利潤方面，市場競爭程度不同導(dǎo)致零售企業(yè)定價策略不同。在民營加油站比例高、競爭激烈的地區(qū)，如山東，企業(yè)為了爭奪市場份額，往往會降低價格。而在競爭不足的地區(qū)，零售企業(yè)可能會更接近指導(dǎo)價定價。

地域特征也影響著油價。海南高速公路不收費，費用攤?cè)胗蛢r，使得當(dāng)?shù)赜蛢r較高；西藏由于行業(yè)壁壘、資源匱乏，加上運輸費用高昂，油價也處于高位。

綜上所述，全國油價不統(tǒng)一是多種因素交織的結(jié)果。這些因素相互影響、相互作用，共同塑造了各地不同的油價格局 。