獲得補貼較多的新能源汽車品牌有比亞迪、吉利汽車、長城汽車、奇瑞新能源、長安汽車、特斯拉、哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。在自主五強品牌里，比亞迪以高額補助位居前列，展現(xiàn)出強大實力；吉利、長城等品牌也收獲不少補貼助力發(fā)展。外資品牌中特斯拉優(yōu)勢明顯。新勢力品牌里，哪吒、零跑等憑借補貼在市場中不斷開拓。這些品牌借補貼提升競爭力，推動著新能源汽車行業(yè)的進步 。

比亞迪作為自主新能源汽車的領(lǐng)軍者，在2024年便拿下79億財政補貼，占據(jù)全國新能源汽車補貼總額的三分之一。自2009年起，比亞迪依靠補貼大力投入電池、電機研發(fā)，其磷酸鐵鋰刀片電池更是在全球市場份額中名列前茅。補貼退坡之下，比亞迪憑借深厚的技術(shù)積累與市場基礎(chǔ)，并未“掉隊”，反而在海外市場持續(xù)發(fā)力，自2010年進入美國市場后，逐漸在歐洲站穩(wěn)腳跟，2024年英國市場銷量同比上漲43%。

吉利汽車和浙江豪情共獲得15.08億補貼，這筆資金為其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展提供了有力支持。長城汽車獲得10.07億補助，助力其不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)水平。奇瑞新能源獲得7.04億補貼，在小型電動車等細分領(lǐng)域不斷深耕。長安汽車獲得4.42億補貼，積極推進新能源車型的布局與研發(fā)。

外資品牌特斯拉獲得27.79億補助，為其在華工廠建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面提供了資金保障。新勢力品牌中，哪吒汽車獲得13.73億元補貼，零跑汽車獲得9.7億元補貼，小鵬汽車獲得12.097億元補貼，威馬汽車獲得10827萬補貼。它們借助補貼在激烈的市場競爭中迅速成長，不斷提升品牌知名度與市場份額。

總之，這些獲得較多補貼的新能源汽車品牌，無論是自主傳統(tǒng)車企、外資巨頭還是新勢力，都在補貼的助力下不斷進步，推動著新能源汽車行業(yè)邁向新的高度，為綠色出行與可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。