上海純電車電池續(xù)航里程要求因多種因素而異。從政策上看，想上綠牌續(xù)航不能低于 350 公里，在補貼方面，300 - 400 公里的純電動車型補貼 9100 元，400 公里及以上補貼 12600 元 。從個人使用需求來講，城市代步選 400 公里續(xù)航較合適，跨區(qū)通勤標稱續(xù)航至少 700 公里，跨市出行則需更高續(xù)航。總之，要綜合政策與實際需求來考量。

從政策的另一角度來看，自2024年6月1日起，新能源汽車減免車輛購置稅政策調整，純電續(xù)航里程必須大于等于200公里。并且只有純電模式續(xù)航在43公里以上的車型，才有資格被納入免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。這一系列政策的出臺，旨在規(guī)范新能源汽車市場，推動行業(yè)朝著更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。

而從個人實際使用場景出發(fā)，不同的出行需求決定了對續(xù)航里程的不同要求。對于城市日常代步人群而言，每天行駛里程大概在30公里左右，一周下來約210公里，400公里續(xù)航的純電車完全可以滿足他們的需求，即便在冬季續(xù)航有所打折，也基本能應對日常出行。對于跨區(qū)通勤的人來說，每天行程約60公里，一周累計約420公里，考慮到冬季續(xù)航縮水等因素，標稱續(xù)航至少700公里的純電車才能讓他們出行無憂。至于經常有跨市出行需求的用戶，由于城市內行駛加上每次跨市的約200公里路程，這就需要更高續(xù)航的車型來保障行程的順利。

總之，在上海選擇純電車的電池續(xù)航里程，要將政策規(guī)定與自身出行需求緊密結合。政策為購車提供了基本的框架和指引，而個人需求則是決定最終選擇的關鍵因素。只有這樣，才能挑選到既符合政策優(yōu)惠，又能滿足日常出行的純電車型 。