魏牌藍(lán)山2025款220km四驅(qū)智駕Ultra版因車重增加，能耗相應(yīng)上升，不過(guò)目前并沒(méi)有官方確切數(shù)據(jù)表明電耗具體提升幅度。從已知信息看，修正后其饋電城市油耗為8.96L/100km ，饋電高速油耗為7.59L/100km。車重增加會(huì)加大車輛行駛時(shí)的阻力，進(jìn)而影響能耗。雖沒(méi)有電耗提升幅度的精準(zhǔn)數(shù)值，但車重與能耗的關(guān)聯(lián)，足以讓我們知曉能耗確實(shí)有變化。

通常來(lái)說(shuō)，車輛在城市路況行駛時(shí)，頻繁的啟停、加減速，本身就對(duì)能耗有較高要求。而車重的增加，無(wú)疑讓電機(jī)需要消耗更多電能來(lái)克服阻力，實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)與加速。相比以往較輕車重的狀態(tài)，在城市工況下，電耗的提升或許更為明顯。想象一下，原本輕松就能推動(dòng)前行的車輛，現(xiàn)在卻背負(fù)了更重的負(fù)擔(dān)，電機(jī)自然要更加“賣力”工作，電耗也就隨之上升。

在高速路況下，雖然車輛行駛相對(duì)平穩(wěn)，速度較為穩(wěn)定，但車重帶來(lái)的慣性和阻力依然不可小覷。為了保持穩(wěn)定的速度行駛，車輛的電機(jī)同樣需要持續(xù)輸出更多能量，這也會(huì)導(dǎo)致電耗有所增加。只是相較于城市路況那種復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，高速上的電耗提升幅度可能相對(duì)緩和一些。

盡管我們難以確切知曉藍(lán)山車重增加后電耗的具體提升幅度，但通過(guò)對(duì)不同路況下車重影響能耗的分析，可以明白車重增加確實(shí)會(huì)給電耗帶來(lái)一定程度的改變。隨著技術(shù)的發(fā)展和車輛性能的不斷優(yōu)化，未來(lái)或許能在增加車重的情況下，盡可能降低對(duì)電耗的影響，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。