目前暫未獲取到長城混動輕客在混動模式下的具體油耗數(shù)據(jù)。不同車型、駕駛習(xí)慣、路況等因素都會對混動輕客的油耗產(chǎn)生影響。雖然已知“檸檬混動DHT”技術(shù)優(yōu)勢明顯，動力系統(tǒng)綜合效率高，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km ，但輕客與之在車身結(jié)構(gòu)、重量、風(fēng)阻等方面存在差異，不能簡單類比，需關(guān)注具體車型實測數(shù)據(jù)。

長城“檸檬混動DHT”采用的雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，確實為車輛的能耗控制帶來了諸多優(yōu)勢。其多種工作模式能在全速域、全場景下實現(xiàn)高效能與高性能的平衡，在A級SUV上的出色油耗表現(xiàn)便是有力證明。然而，輕客由于自身特性，比如更大的車身尺寸和較高的重量，在行駛過程中需要克服更多的阻力，這必然會對油耗產(chǎn)生影響。

而且駕駛習(xí)慣也是影響油耗的關(guān)鍵因素。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會使車輛在混動模式下的油耗升高。即便是擁有先進的混動技術(shù)，若駕駛者不能合理操作，也難以達到理想的油耗水平。路況方面，頻繁啟停的擁堵路段與暢通的高速路相比，混動輕客發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)會有很大不同，油耗自然也會有差異。

此外，車輛負載情況也不容忽視。如果輕客滿載乘客或裝載大量貨物，車輛的能耗也會相應(yīng)增加。所以說，要想確切了解長城混動輕客在混動模式下的油耗，不能僅憑理論推測，還需等待官方公布的具體車型數(shù)據(jù)，或者參考專業(yè)媒體和車主們的實測反饋。

總結(jié)來看，盡管“檸檬混動DHT”技術(shù)有著顯著優(yōu)勢，但長城混動輕客的油耗受到多種因素的綜合影響。在缺乏具體數(shù)據(jù)的當(dāng)下，我們只能期待更多信息的公布，以便更準(zhǔn)確地評估其在混動模式下的燃油經(jīng)濟性。