未來幾年普通房車的價(jià)格走勢(shì)大概率是價(jià)格下沉。

2024 年房車價(jià)格不會(huì)爆降，但會(huì)逐漸下降。

以前主打的四五十萬的 C 型車可能減少，今年主要賣的車型價(jià)格區(qū)間可能在三十至四十萬之間。

市場(chǎng)上會(huì)大量出現(xiàn)低價(jià)宿營(yíng)車，拉低整體房車價(jià)格，但這些低價(jià)車不太可能是主流廠家生產(chǎn)的。

新能源房車和底盤房車可能會(huì)更多，但銷量預(yù)計(jì)不會(huì)太好。

市場(chǎng)上仍以傳統(tǒng)的依維柯底盤為主，手動(dòng)擋依維柯四驅(qū) 2014 年會(huì)出，依維柯自動(dòng)擋四驅(qū)將在 2015 年中推出。

新款輕客底盤將陸續(xù)推出，但從宣傳到量產(chǎn)需要一到兩年。

如果將宿營(yíng)車算作 B 型車的話，今年 B 型車的銷量可能超過 C 型車，因?yàn)橐咔楹蠓寇囆率钟脩粼龆?，自己改床車的也越來越多?/p>

鑒于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，不太會(huì)有不利于行業(yè)發(fā)展的政策，甚至可能出臺(tái)有利政策推動(dòng)房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著市場(chǎng)擴(kuò)大和理性消費(fèi)回歸，房車價(jià)格下降是必然。

像燃油私家車和新能源車發(fā)展初期，價(jià)格都逐漸降低，房車也不例外。

新飛房車已把房車價(jià)格擊穿到 10 萬以下，未來價(jià)格可能會(huì)下探到六萬以內(nèi)。