小汽車?yán)锍虜?shù)的計(jì)算原理是通過輪胎的固定周長與轉(zhuǎn)數(shù)相乘得出行駛距離。過去，機(jī)械結(jié)構(gòu)的里程表依靠變速箱輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)軟軸和計(jì)數(shù)齒輪記錄里程。如今，電子方式更為普遍，車速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)行車電腦處理后在儀表盤顯示。無論哪種方式，都是圍繞著精準(zhǔn)獲取輪胎轉(zhuǎn)數(shù)，結(jié)合固定周長，從而實(shí)現(xiàn)里程數(shù)據(jù)的精確計(jì)算 。

在機(jī)械時(shí)代，里程表的運(yùn)行依賴于變速箱輸出軸。當(dāng)車輛行駛，變速箱輸出軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)與之相連的里程表齒輪，這些齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軟軸，軟軸再傳遞動(dòng)力到計(jì)數(shù)齒輪，計(jì)數(shù)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就記錄下了車輛行駛的里程。這種方式雖然原理簡單，但隨著汽車技術(shù)發(fā)展，其弊端也逐漸顯現(xiàn)，比如精度有限、容易出現(xiàn)機(jī)械故障等。

進(jìn)入電子時(shí)代，車速傳感器成為關(guān)鍵部件。它一般安裝在變速箱輸出軸或利用 ABS 輪速傳感器的信號來獲取車輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電信號，這些信號如同精密的“數(shù)字語言”，被快速傳遞給行車電腦。行車電腦就像一個(gè)智能“大腦”，接收到信號后，依據(jù)內(nèi)置的算法，迅速將其轉(zhuǎn)化為行駛里程數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)顯示在儀表盤屏幕上。這種電子方式不僅精度更高，能精確到極小的行駛距離，而且可以方便地實(shí)現(xiàn)各種功能，如區(qū)分總行駛里程和可手動(dòng)清零的測量里程等。

無論是曾經(jīng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還是如今廣泛應(yīng)用的電子方式，其核心都是圍繞車輪轉(zhuǎn)動(dòng)展開。機(jī)械結(jié)構(gòu)用純物理的方式記錄車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電子方式則借助先進(jìn)的傳感器和智能電腦進(jìn)行更高效、精確的運(yùn)算。正是這些技術(shù)的不斷進(jìn)步，讓我們能準(zhǔn)確知曉汽車的行駛里程，為日常出行和車輛管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持 。