相比于快充，汽車慢充費用通常更便宜。這是因為快充站建設(shè)和運營成本較高，這些費用會轉(zhuǎn)嫁給用戶。從電價來看，直流快充樁每度電費用基本在1.5元，交流慢充樁雖每度電費用高出0.2 - 0.5元，但若是使用家充樁用民用電充電，每度電0.6元上下，明顯更實惠。而且谷電時慢充更便宜，日常使用中慢充整體花費確實會低于快充 。

具體而言，快充功率往往能達(dá)到100kW甚至更高，雖然30分鐘左右就能充到70% 左右的電量，可滿足緊急出行需求，但背后是高昂的建設(shè)與運營成本。這些成本反映在電價上，使得快充的每度電費用相對較高。

而慢充功率在3kW到7kW之間，充滿電通常要4到8個小時，耗時較長。不過，它勝在費用親民。就像在夜間谷電時段，電價能低至約0.3元/度，以一輛續(xù)航500km的車為例，慢充一整夜，電費可能只要15元左右，比快充能節(jié)省30 - 40元。

再從充電效率角度分析，快充樁因大功率運作會產(chǎn)生熱量損失，效率相對較低，意味著消耗同樣電量，快充可能要付出更多成本。慢充樁則相對高效，減少了不必要的損耗。

此外，不同充電場景的費用也有差異。例如，在一些公共快充站，每度電費用可能高達(dá)1.5元；若在居民區(qū)使用交流慢充樁，費用或許在1.7 - 2元之間。但要是有條件安裝家充充電樁，使用民用電源，費用會大幅降低。假設(shè)車主每天通勤用電15千瓦時，快充電價1.5元/千瓦時，慢充電價0.8元/千瓦時，單次充電慢充比快充節(jié)省10.5元，一個月下來更是能節(jié)省不少開支。

綜上所述，汽車慢充在大多數(shù)情況下費用確實更為便宜，尤其適合日常城市通勤、有固定停車位且時間充裕的車主。它不僅能為車主節(jié)省開支，還對電池壽命影響較小，是一種經(jīng)濟實惠又呵護電池的充電方式。