特斯拉補(bǔ)貼和其他品牌補(bǔ)貼相比，在補(bǔ)貼總量與類(lèi)型、補(bǔ)貼方式以及面對(duì)補(bǔ)貼取消的舉措等方面存在諸多特點(diǎn)。從補(bǔ)貼總量和類(lèi)型看，特斯拉在美國(guó)乘用車(chē)補(bǔ)貼總量領(lǐng)先，而部分品牌補(bǔ)貼多來(lái)自商務(wù)車(chē)。補(bǔ)貼方式上，美國(guó)補(bǔ)貼消費(fèi)者，中國(guó)補(bǔ)貼車(chē)企。補(bǔ)貼取消后，不少品牌漲價(jià)，特斯拉卻推出折扣政策。這些差異，充分展現(xiàn)出特斯拉補(bǔ)貼政策的獨(dú)特之處 。

在補(bǔ)貼總量和類(lèi)型上，特斯拉于美國(guó)市場(chǎng)在乘用車(chē)補(bǔ)貼方面表現(xiàn)突出，總量上甚至超過(guò)比亞迪些許。然而，比亞迪的補(bǔ)貼大多來(lái)源于商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，尤其是公交大巴，乘用車(chē)補(bǔ)貼占比較少。這反映出不同品牌在補(bǔ)貼獲取上有著各自的側(cè)重方向。

補(bǔ)貼方式的差別更為顯著。在美國(guó)，補(bǔ)貼直接面向新能源汽車(chē)消費(fèi)者。車(chē)企會(huì)先確定包含補(bǔ)貼的價(jià)格，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后通過(guò)報(bào)稅來(lái)領(lǐng)取補(bǔ)貼，而車(chē)企在賣(mài)車(chē)時(shí)便視作拿到這筆補(bǔ)貼。而在中國(guó)，補(bǔ)貼對(duì)象則是車(chē)企。車(chē)企在賣(mài)車(chē)前需獲取政府承諾，不過(guò)后續(xù)要經(jīng)歷漫長(zhǎng)等待，部分才能真正拿到補(bǔ)貼。這種補(bǔ)貼方式的不同，直接影響著車(chē)企和消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)與決策。

當(dāng)補(bǔ)貼取消這一情況出現(xiàn)時(shí)，市場(chǎng)反應(yīng)各異。眾多國(guó)產(chǎn)品牌選擇漲價(jià)，而特斯拉卻反其道而行之。例如在2023年初，不僅沒(méi)有漲價(jià)，反而推出新折扣政策，提供購(gòu)車(chē)折扣、貸款利率優(yōu)惠等，全系貸款利率低至3.5%。此外，此前元旦還推出新年福利，像6000元限時(shí)交付激勵(lì)和4000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼等。

綜上所述，特斯拉補(bǔ)貼在多個(gè)方面與其他品牌存在明顯差異。這些特點(diǎn)不僅體現(xiàn)了不同品牌的市場(chǎng)策略和發(fā)展方向，也為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)提供了更多元的考量因素，進(jìn)一步豐富了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。