豐田世紀(jì)在動(dòng)力系統(tǒng)方面特點(diǎn)顯著，搭載多種高性能混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。它曾配備5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平順；如今的最新款采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高，純電續(xù)航可觀，還有四驅(qū)系統(tǒng)加持。此外，它可能搭載多種不同組合的動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足多樣需求，展現(xiàn)卓越魅力 。

曾經(jīng)的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，堪稱經(jīng)典之作。在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠瞬間釋放強(qiáng)大扭矩，推動(dòng)車輛平穩(wěn)且迅速地前行，那種順滑的起步感受，仿佛車輛是在水面上輕輕滑動(dòng)。而當(dāng)進(jìn)入中高速行駛狀態(tài)時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)無(wú)縫介入，與電動(dòng)機(jī)默契配合。經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化的變速箱，讓整個(gè)加速過(guò)程線性流暢，毫無(wú)頓挫感，即便是驅(qū)動(dòng)較重的車身，也能保證動(dòng)力源源不斷，為駕乘者帶來(lái)沉穩(wěn)且有力的駕駛體驗(yàn)。

最新款的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)更是可圈可點(diǎn)。綜合輸出功率高達(dá)303千瓦，動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)論是起步加速還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，表現(xiàn)十分優(yōu)異。其純電續(xù)航里程能達(dá)到69公里，滿足日常短距離出行的同時(shí)，還降低了能耗。再加上EFour四驅(qū)系統(tǒng)的助力，車輛的操控性和穩(wěn)定性大大提高。在WLTC工況下綜合油耗僅14.2L/100km，在追求動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，豐田世紀(jì)還可能搭載多種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，如多種V6發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)等。這些豐富的動(dòng)力選擇，能夠滿足不同消費(fèi)者的多樣需求，充分展現(xiàn)出豐田世紀(jì)在動(dòng)力系統(tǒng)方面的卓越魅力與強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，豐田世紀(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)不斷革新，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，都致力于在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，多種動(dòng)力系統(tǒng)的配置更是滿足了不同消費(fèi)者的偏好，不愧是汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的杰出代表。