日產(chǎn) 370Z 在賽道上表現(xiàn)出色。它繼承 Z 系列運(yùn)動(dòng)精神，搭載 3.7L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245kW/7000rpm，最大扭矩 363N.m/5200rpm，加速迅猛，5000 - 7000rpm 推背感強(qiáng)烈。其 7 速自動(dòng)或手動(dòng)變速器切換順暢，精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)助力操控。改裝 KT 絞牙避震后，重心下降，過彎更穩(wěn)健。諸多因素共同作用，讓 370Z 在賽道上得以充分展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)魅力 。

具體來看，370Z的動(dòng)力輸出特性使其在賽道上優(yōu)勢(shì)明顯。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)初段反應(yīng)靈敏，在5000 - 7000rpm區(qū)間，強(qiáng)大的推背感不斷刺激著駕駛者的感官，伴隨著較大的噪音，營(yíng)造出極具激情的駕駛氛圍。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，無論是在直道加速還是出彎后的沖刺階段，都能為車輛提供充足的動(dòng)力，使它迅速在賽道上拉開與其他車輛的差距。

再者，其變速器的順暢切換為賽道駕駛增色不少。7速自動(dòng)變速器或手動(dòng)變速器都能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者的指令，換擋過程平順且迅速，在爭(zhēng)分奪秒的賽道上，確保動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況，讓駕駛節(jié)奏得以完美延續(xù)。

而懸掛系統(tǒng)更是370Z在賽道馳騁的關(guān)鍵因素。原廠精心調(diào)校的懸掛，本身就具備良好的支撐性和穩(wěn)定性。在改裝KT絞牙避震后，車輛重心下降，進(jìn)一步增強(qiáng)了過彎的穩(wěn)定性。并且，KT絞牙避震擁有較大的調(diào)整范圍，能夠在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到絕佳平衡，讓370Z在面對(duì)各種賽道狀況時(shí)，都能穩(wěn)健應(yīng)對(duì)，激烈操控也不在話下。

總的來說，日產(chǎn)370Z憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、順暢的變速器以及出色的懸掛系統(tǒng)，在賽道上有著令人矚目的表現(xiàn)。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的迅猛輸出，還是變速器和懸掛系統(tǒng)的協(xié)同配合，都讓它成為賽道上的有力競(jìng)爭(zhēng)者，為駕駛者帶來極致的賽道駕駛體驗(yàn)。