新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)國(guó)補(bǔ)和傳統(tǒng)燃油車(chē)有著諸多不同。新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)按續(xù)航里程等評(píng)定，不同續(xù)航可享不同補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度通常較大，還能免征購(gòu)置稅，一些地區(qū)補(bǔ)貼額度也高于燃油車(chē)，且不限行不限號(hào)。而傳統(tǒng)燃油車(chē)國(guó)補(bǔ)較少，多數(shù)地區(qū)無(wú)專(zhuān)門(mén)補(bǔ)貼政策。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)在購(gòu)車(chē)國(guó)補(bǔ)方面優(yōu)勢(shì)明顯，更受政策傾斜，這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力支持。

從補(bǔ)貼評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)上看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車(chē)輛續(xù)航里程、電池能量密度、車(chē)輛能耗等綜合評(píng)定，續(xù)航長(zhǎng)、電池能量密度高且能耗低的車(chē)輛補(bǔ)貼額度更高。早期純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航150 - 200公里補(bǔ)貼相對(duì)較低，超過(guò)400公里補(bǔ)貼則較為可觀。但傳統(tǒng)燃油車(chē)并不存在依據(jù)這些指標(biāo)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼的情況，這無(wú)疑促使消費(fèi)者更傾向于選擇新能源汽車(chē)，也推動(dòng)車(chē)企加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)。

在補(bǔ)貼政策發(fā)展趨勢(shì)上，汽車(chē)國(guó)補(bǔ)政策初期對(duì)新能源汽車(chē)力度很大，之后逐漸退坡，不過(guò)即便退坡后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持良好發(fā)展。而傳統(tǒng)燃油車(chē)的補(bǔ)貼不僅少，還呈現(xiàn)退坡直至取消的趨勢(shì)。例如一些地區(qū)早期可能有燃油車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼，但如今已逐漸減少甚至不再提供。

在實(shí)際購(gòu)車(chē)體驗(yàn)上，新能源汽車(chē)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策，購(gòu)車(chē)成本大幅降低，讓更多消費(fèi)者能夠接受。而且在一些城市，新能源汽車(chē)還享有不限行不限號(hào)的特權(quán)，極大地方便了出行。反觀傳統(tǒng)燃油車(chē)，多數(shù)情況下既沒(méi)有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠，在一些限行城市還面臨出行受限的問(wèn)題。

綜上所述，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)在購(gòu)車(chē)國(guó)補(bǔ)方面差異顯著。新能源汽車(chē)憑借多方面的政策優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上越來(lái)越具有吸引力，而傳統(tǒng)燃油車(chē)則需在其他方面尋找突破，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境與政策導(dǎo)向。