2025 年，工信部公布了 2024 年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，117 家乘用車企業(yè)在這一年的“雙積分”大考中成績各異，可謂幾家歡喜幾家愁。

這一年，117 家企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車 2318.9 萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車）。WLTC 工況下，行業(yè)平均燃料消耗量降至 3.31 升/100 公里，同比下降 12.4%，平均二氧化碳排放量為 78.47 克/公里，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為 1712 千克。從積分?jǐn)?shù)據(jù)來看，全行業(yè)呈現(xiàn)積極態(tài)勢，燃料消耗正積分高達 5285.2 萬分，負積分僅 584.7 萬分；新能源正積分 1728.8 萬分，負積分 101 萬分，彰顯了行業(yè)在節(jié)能減排、新能源發(fā)展方面的顯著成效。

進一步分析，境內(nèi) 93 家乘用車生產(chǎn)企業(yè)作為主力軍，累計生產(chǎn)乘用車 2256.3 萬輛。它們平均整車整備質(zhì)量為 1704 千克，平均燃料消耗量實際值為 3.21 升/100 公里，平均二氧化碳排放量為 76 克/公里。在積分上，燃料消耗量正積分為 5283.5 萬分，負積分為 491.7 萬分，新能源汽車正積分為 1727.9 萬分，負積分為 90.4 萬分，表現(xiàn)可圈可點。

然而，24 家進口乘用車供應(yīng)企業(yè)的情況卻不太樂觀。這些企業(yè)進口乘用車 62.6 萬輛，平均整車整備質(zhì)量為 1998 千克，平均燃料消耗量實際值為 7.58 升/100 公里，平均二氧化碳排放量為 179.55 克/公里。燃料消耗量正積分為 1.7 萬分，負積分為 93 萬分，新能源汽車正積分為 0.9 萬分，負積分 10.7 萬分，成為行業(yè)“拖油瓶”。

比亞迪、特斯拉、吉利等企業(yè)在新能源汽車正積分方面領(lǐng)先，為行業(yè)的綠色發(fā)展做出了突出貢獻。但部分傳統(tǒng)車企積分告負，反映出行業(yè)發(fā)展仍存在不平衡。正積分“糧倉”的充實，意味著中國汽車工業(yè)正逐步從政策驅(qū)動邁向技術(shù)驅(qū)動的良性發(fā)展軌道。不過，行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的差距依然明顯，進口企業(yè)需奮起直追，傳統(tǒng)車企也需加快轉(zhuǎn)型步伐，以適應(yīng)汽車行業(yè)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求和市場的綠色發(fā)展趨勢。未來，中國汽車行業(yè)在“雙積分”政策的持續(xù)引導(dǎo)下，有望迎來更健康、更綠色的發(fā)展格局 。