增程式電動車的工作模式?jīng)Q定了它并非油電混動類型。增程式電動車的內(nèi)燃機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是在電池電量不足時為其充電，充當備用電源，車輛主要靠電動機驅(qū)動。而油電混合車的內(nèi)燃機可直接驅(qū)動車輪，在電池電量不足時介入工作。二者在驅(qū)動方式上存在明顯差異，由此可見，增程式電動車有別于油電混動類型 。

從電池功能方面來看，增程式車型電池較小，部分車輛甚至無法外接充電，電力主要來自內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。它更加依賴電池驅(qū)動，只有在電量不足時，內(nèi)燃機才作為補充能源發(fā)揮作用。而油電混合車在電池功能上與增程式電動車有較大不同，它無需外接充電，依靠發(fā)動機和電動機工作的切換來驅(qū)動車輛，電池在其中起到的是輔助與配合發(fā)動機驅(qū)動的作用。

能源策略上，兩者也大相徑庭。增程式電動車優(yōu)先使用電池電力驅(qū)動，發(fā)動機僅在關(guān)鍵時刻介入發(fā)電保障電力供應(yīng)。油電混合車則是發(fā)動機始終工作，根據(jù)行駛工況，靈活地在純油驅(qū)動、純電驅(qū)動以及兩者協(xié)同驅(qū)動之間轉(zhuǎn)換，發(fā)動機和電動機的配合更為緊密和多樣化。

增程式電動車和油電混合車由于驅(qū)動方式、電池功能、能源策略等方面的不同，適用場景也有所區(qū)別。增程式電動車適合對駕駛體驗一致性有要求、且對充電樁依賴較小的用戶；油電混合車則憑借發(fā)動機直接驅(qū)動帶來的更強動力，以及多樣化的驅(qū)動模式，更適合追求全面性能的消費者。

綜上所述，增程式電動車與油電混合車在多個關(guān)鍵維度存在顯著差異，這些差異明確地表明，增程式電動車不能簡單地被歸為油電混動類型，它們各自有著獨特的技術(shù)特點和應(yīng)用場景。