增程式電動(dòng)汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上，增加內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)以克服里程短問(wèn)題的車(chē)型。判斷一款車(chē)是否為增程式電動(dòng)汽車(chē)，關(guān)鍵在于其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)由電池驅(qū)動(dòng)，且有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)為電池充電增加行駛距離；充電方式上，既可用充電樁充電，也能在燃油站加油補(bǔ)充能量。增程式電動(dòng)汽車(chē)融合了傳統(tǒng)與電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足多樣出行需求 。

從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車(chē)有著獨(dú)特的配置。它主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、增程器和車(chē)輛控制系統(tǒng)四部分組成。在電量充足的狀態(tài)下，動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電量是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要?jiǎng)恿υ?，此時(shí)車(chē)輛的行駛特性和純電動(dòng)汽車(chē)并無(wú)二致，真正達(dá)成了零油耗、零污染、零排放，運(yùn)行起來(lái)安靜且加速迅猛。

而當(dāng)電池電量耗盡后，其獨(dú)特的增程模式就發(fā)揮作用了。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而為電池充電，讓車(chē)輛能夠繼續(xù)行駛。這就相當(dāng)于給普通電動(dòng)車(chē)裝上一個(gè)汽油/柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，即便不能充電，啟動(dòng)時(shí)的油耗也相對(duì)較低。

與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程上通常更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛袃?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為備用能源，解決了很多人對(duì)于里程的焦慮。在排放方面，雖然增程式汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有一定尾氣排放，但相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，排放量要低得多。

總之，增程式電動(dòng)汽車(chē)憑借其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)和充電方式，在汽車(chē)領(lǐng)域中占據(jù)了一席之地。它既有著純電動(dòng)汽車(chē)的部分優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增加內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)解決了里程痛點(diǎn)，無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶(hù)提供較為合適的出行方案，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的需求 。