智己所采用的智駕系統(tǒng)是 IM AD3.0。這一系統(tǒng)由智己汽車與 Momenta 聯(lián)手打造，采用創(chuàng)新的「一段式端到端」架構(gòu)，摒棄傳統(tǒng)分模塊結(jié)構(gòu)，將感知與規(guī)劃融為一體，極大提升了系統(tǒng)效率與準(zhǔn)確性。它實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策再到控制的自主化，賦予智能駕駛“直覺”，能快速應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。其核心技術(shù)底座與獨(dú)特架構(gòu)，更為智己汽車的智能駕駛發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

IM AD3.0的核心技術(shù)底座為“一段式端到端大模型”與“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”。其中，“一段式端到端大模型”把感知和規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型，模擬人類快速直覺反應(yīng)，有著很強(qiáng)的泛化能力，上限極高。而“安全邏輯網(wǎng)絡(luò)”則像是一個(gè)兜底保障，讓整個(gè)智駕系統(tǒng)在運(yùn)行過程中更加安全可靠。

值得一提的是，智己與Momenta提出長(zhǎng)、短期記憶結(jié)合模式。長(zhǎng)期記憶是一段式端到端大模型，短期記憶是DLP模型。這種獨(dú)特架構(gòu)可節(jié)省模型訓(xùn)練成本并提升迭代速度，讓智駕系統(tǒng)能夠更高效地學(xué)習(xí)和進(jìn)化。

在智能駕駛量產(chǎn)能力方面，智己汽車成果斐然。它采用L2、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛共平臺(tái)開發(fā)模式，共享 “一段式端到端大模型”。如今，L2+級(jí)高階輔助駕駛已開通全國(guó)范圍全系車型“無圖城市NOA”，還啟動(dòng)了歐洲市場(chǎng)的L2+道路測(cè)試；L3級(jí)自動(dòng)駕駛也進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)；L4級(jí)預(yù)計(jì)年內(nèi)獲首批“L4級(jí)無駕駛?cè)说缆窚y(cè)試牌照”。

總的來說，IM AD3.0智駕系統(tǒng)憑借其創(chuàng)新架構(gòu)、核心技術(shù)以及在智能駕駛量產(chǎn)方面的突出表現(xiàn)，讓智己汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。這一系統(tǒng)不僅代表著智己汽車在技術(shù)研發(fā)上的卓越成就，更為未來智能駕駛的發(fā)展提供了新的思路與方向，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷向前邁進(jìn) 。