電車增程并非十全十美，存在一些不足之處。虧電時增程式電車并不省油，純電續(xù)航里程相對較短，頻繁充電帶來不便。在極端路況如大坡度爬坡時，還可能出現保不住電、動力下降的情況。而且電池頻繁充放電，也會影響其使用壽命。另外，增程式電車因有發(fā)動機，需進行保養(yǎng)，相比純電車每年保養(yǎng)費用多出約 1000 元，使用成本有所增加 。

首先，虧電狀態(tài)下的油耗表現確實是一個備受關注的點。雖然有觀點認為多個機構測試顯示虧電時增程比同級純汽油車省油，且發(fā)動機發(fā)電穩(wěn)定在最優(yōu)轉速，還有動能回收助力。但實際使用場景復雜多樣，在一些頻繁啟停、擁堵嚴重的路況中，增程式電車虧電時的油耗可能并不理想，達不到預期的節(jié)能效果，這無疑會增加車主的使用成本。

其次，純電續(xù)航短帶來的頻繁充電問題也不容忽視。盡管沒電時可以依靠燃油發(fā)電，但頻繁尋找充電樁依然會給車主帶來諸多不便。特別是在長途出行或者充電樁布局不完善的地區(qū)，這種不便會被進一步放大，讓行程充滿不確定性，降低出行的舒適度。

再者，極端路況下的電力保障問題。雖說超高海拔大角度虧電爬坡這種極端路況距離短，但誰也無法保證永遠不會遇到。一旦在這種情況下保不住電，動力下降，不僅會影響駕駛體驗，還可能帶來一定的安全隱患。

另外，電池壽命方面，即便增程式電車采用中段電量來降低極端滿虧電問題，但頻繁充放電對電池壽命的影響依然存在。電池作為電車的核心部件，其壽命的縮短意味著未來可能需要花費高額的費用進行更換。

至于保養(yǎng)費用的增加，每年多出來的1000元左右，看似不多，但長期積累下來也是一筆不小的開支。這讓增程式電車在使用成本上相對純電車更不占優(yōu)勢。

總之，電車增程雖有獨特優(yōu)勢，但這些不足之處也客觀存在。消費者在選擇時，需要結合自身的實際需求、使用場景等因素綜合考量，權衡利弊后做出最合適的決策 。