油品價(jià)格波動(dòng)和電價(jià)對(duì)油車與電車費(fèi)用對(duì)比影響顯著，通常電價(jià)穩(wěn)定且低廉使電車使用成本低于油車。油價(jià)波動(dòng)頻繁且整體價(jià)位較高，增加了油車的使用成本，如一輛百公里油耗8升的油車，油價(jià)變動(dòng)時(shí)油費(fèi)差異明顯。而電價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，像一輛電耗15度/百公里的電車，無(wú)論家用充電還是公共充電，費(fèi)用都相對(duì)固定且普遍低于油車。這種能源價(jià)格特點(diǎn)拉開(kāi)了兩者費(fèi)用差距 。

具體來(lái)說(shuō)，油價(jià)的波動(dòng)如同過(guò)山車一般。在國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜、石油供應(yīng)出現(xiàn)變化等因素影響下，油價(jià)可能短時(shí)間內(nèi)大幅漲跌。以國(guó)內(nèi)油價(jià)為例，有時(shí)幾個(gè)月內(nèi)每升汽油價(jià)格能有幾元的波動(dòng)。對(duì)于油車車主而言，這意味著出行成本的不穩(wěn)定。在油價(jià)上漲階段，同樣行駛500公里，油費(fèi)支出會(huì)顯著增加；而油價(jià)下跌時(shí)，油費(fèi)負(fù)擔(dān)則有所減輕。

反觀電價(jià)，相對(duì)十分穩(wěn)定。我國(guó)居民用電有較為明確的價(jià)格體系，峰谷電價(jià)制也讓電車車主有了更多選擇。在谷時(shí)充電，成本能進(jìn)一步降低。即使是公共充電樁，雖然價(jià)格會(huì)因地區(qū)、時(shí)段有所差異，但總體變化幅度較小。一輛續(xù)航500公里、電耗15度/百公里的電車，無(wú)論是使用家用充電樁，還是公共充電樁，其費(fèi)用的可預(yù)測(cè)性強(qiáng)，不會(huì)像油車那樣受能源價(jià)格波動(dòng)沖擊大。

從長(zhǎng)期使用角度看，油品價(jià)格波動(dòng)難以把控，使得油車使用成本充滿不確定性；而電價(jià)穩(wěn)定的特性，讓電車在費(fèi)用支出上更具規(guī)劃性和穩(wěn)定性。這一高一低、一波動(dòng)一平穩(wěn)的能源價(jià)格態(tài)勢(shì)，持續(xù)影響著油車與電車的使用成本對(duì)比，也在一定程度上左右著消費(fèi)者的購(gòu)車傾向 。