在最新的汽車(chē)智駕系統(tǒng)排行榜上，傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力的排名各有不同。傳統(tǒng)車(chē)企如寶馬、奔馳處于全球自動(dòng)駕駛技術(shù)梯度排名第三梯隊(duì)；在 2025 年中國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)型梯度排名里，傳統(tǒng)豪華品牌在第三梯隊(duì)。新勢(shì)力方面，極氪、華為、小鵬等處于 2025 年新能源汽車(chē)智能駕駛排名第一梯隊(duì)?？梢?jiàn)，新勢(shì)力在智駕領(lǐng)域發(fā)展迅猛，傳統(tǒng)車(chē)企也在積極追趕，共同推動(dòng)汽車(chē)智駕技術(shù)進(jìn)步 。

具體來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企中，寶馬、奔馳等雖身處全球自動(dòng)駕駛技術(shù)梯度排名的第三梯隊(duì)，但憑借深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，一直在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)步深耕。它們不斷加大投入，致力于提升智駕系統(tǒng)的性能和可靠性，以縮小與頭部新勢(shì)力的差距。

新勢(shì)力陣營(yíng)里，極氪在無(wú)圖NOA領(lǐng)域大放異彩，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力；華為憑借自有操作系統(tǒng)打造的智能駕駛方案獨(dú)具特色；小鵬和理想則在高速NOA領(lǐng)域通過(guò)算法優(yōu)化占據(jù)領(lǐng)先地位；智己以深度學(xué)習(xí)為核心開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)也備受矚目。這些新勢(shì)力品牌依靠創(chuàng)新的理念和快速的技術(shù)迭代，在智駕領(lǐng)域迅速崛起。

第二梯隊(duì)中，蔚來(lái)在有圖城區(qū)NOA能力方面優(yōu)勢(shì)顯著，高速NOA領(lǐng)域也不容小覷；特斯拉憑借Autopilot系統(tǒng)，高速NOA能力突出。而在第三梯隊(duì)的比亞迪、別克、大眾等品牌，在LCC功能上有著出色表現(xiàn)。

總結(jié)而言，汽車(chē)智駕系統(tǒng)領(lǐng)域呈現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力相互競(jìng)爭(zhēng)又相互促進(jìn)的局面。新勢(shì)力憑借創(chuàng)新思維和靈活的發(fā)展模式，在智駕領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)；傳統(tǒng)車(chē)企依靠深厚底蘊(yùn)和資源優(yōu)勢(shì)，也在不斷發(fā)力追趕。這種良性競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)著汽車(chē)智駕技術(shù)朝著更高水平邁進(jìn)，未來(lái)消費(fèi)者有望享受到更先進(jìn)、更智能的駕駛體驗(yàn) 。