電動(dòng)車增程器在高速行駛的電動(dòng)車上使用，效果和作用并非十分明顯。增程器通過內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電來增加行駛里程，在低速電動(dòng)車上效果顯著，能大幅提升續(xù)航。但在高速電動(dòng)汽車上，增程器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)獨(dú)立，發(fā)揮的作用受限。不過，電動(dòng)摩托車的增程器作為輔助動(dòng)力系統(tǒng)，在電量低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電，有助于高速行駛保持穩(wěn)定速度。其效果因車型而異 。

不同類型的增程器，在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)也有所不同。市場(chǎng)上常見的有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種類型的增程器。內(nèi)燃機(jī)增程器以燃油作為能源，能量密度高、功率輸出大，在高速行駛時(shí)能夠提供較為充足的動(dòng)力，可保障車輛持續(xù)穩(wěn)定前行。然而，它也存在明顯的缺點(diǎn)，噪音大，排放污染嚴(yán)重，不僅影響駕乘體驗(yàn)，也不符合當(dāng)下環(huán)保的大趨勢(shì)。

電動(dòng)機(jī)增程器則憑借電力驅(qū)動(dòng)，具有環(huán)保、噪音低的優(yōu)勢(shì)。但它能量密度低、功率輸出小，在高速行駛時(shí)可能無法為車輛提供足夠強(qiáng)大的動(dòng)力支持，導(dǎo)致增程效果不盡人意。

此外，增程式電動(dòng)車相比多擋插混也有一些優(yōu)勢(shì)。在平順性方面，增程式電動(dòng)車沒有變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)線性且平順，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出頓挫，讓高速行駛的體驗(yàn)更加舒適。在高階智能駕駛輔助方面，增程式等完全電驅(qū)動(dòng)車型決策信號(hào)直達(dá)輪端，響應(yīng)速度快，在高速行駛過程中能更迅速準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)各種情況。而且在純電行駛里程上，增程式電動(dòng)車在電量充足時(shí)，不管城區(qū)還是高速都可純電行駛，增程器可晚介入甚至不介入，純電續(xù)航連續(xù)。

總的來說，電動(dòng)車增程器在高速行駛的電動(dòng)車上，效果和作用受到多種因素影響。不同類型增程器各有優(yōu)劣，增程式電動(dòng)車在一些方面具備優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在考慮是否使用增程器時(shí)，需要結(jié)合自身實(shí)際需求、車輛特點(diǎn)等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出選擇 。