與其他電壓平臺(tái)相比，800v碳化硅平臺(tái)在充電速度、整車運(yùn)行效率、降低損耗等方面優(yōu)勢顯著。它能大幅提高電池充電速度，像小鵬G6充電10分鐘就能續(xù)航300公里。同等電池容量下，可延長續(xù)航里程，緩解“里程焦慮”。同時(shí)，能降低發(fā)熱、減少重量、節(jié)省車內(nèi)空間。而且，其使用的碳化硅功率器件性能優(yōu)越，可減小開關(guān)損耗，提升系統(tǒng)性能。

從充電速度來看，800v碳化硅平臺(tái)允許在較低電流下實(shí)現(xiàn)高功率充電，大大縮短了充電時(shí)長。在實(shí)現(xiàn)快充的方式中，提升電壓相較于增大電流有著明顯優(yōu)勢，能有效避免大電流方案帶來的一系列問題。例如極氪009，基于此平臺(tái)不到12分鐘就能補(bǔ)能70%，可一次性補(bǔ)充超500km續(xù)航里程。

在整車運(yùn)行效率方面，800v碳化硅平臺(tái)表現(xiàn)卓越。它使用的碳化硅功率半導(dǎo)體有著諸多優(yōu)勢，禁帶寬度、電場強(qiáng)度、電子飽和率、導(dǎo)熱系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均遠(yuǎn)超硅半導(dǎo)體。這使得其在高溫下能穩(wěn)定工作，導(dǎo)通能耗與開關(guān)能耗都更低，散熱性能也更好。如小鵬汽車采用碳化硅的高壓電機(jī)控制器，CLTC工況能量轉(zhuǎn)換效率可提高3% - 4% ，有效提升了整車運(yùn)行效率。

再者，800v碳化硅平臺(tái)熱損耗更小。在相同充電功率需求下，由于電壓高電流低，電線可以更細(xì)，不僅減輕了車輛重量，還減少了電線和電氣部件的熱損耗，對冷卻系統(tǒng)的要求也隨之降低。而且，該平臺(tái)兼容性和適應(yīng)性良好，雖需要更先進(jìn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但借助高低壓轉(zhuǎn)換器，可兼容較低電壓充電站。

綜上所述，800v碳化硅平臺(tái)憑借在充電速度、整車運(yùn)行效率、降低損耗以及兼容性等多方面的優(yōu)勢，成為推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量，為未來出行帶來了更多可能 。