海豹06 EV不同駕駛模式下的里程數(shù)據(jù)并未明確公布，CLTC工況下，其入門版純電續(xù)航里程為470km，中高配版為545km 。這一續(xù)航數(shù)據(jù)是在較為理想的條件下測(cè)試得出的。車輛實(shí)際行駛里程會(huì)因駕駛風(fēng)格的激進(jìn)或平緩、路況是擁堵還是通暢，以及氣溫高低等諸多因素而產(chǎn)生變化，因此不同駕駛模式下的續(xù)航里程難以確切給出具體數(shù)值。

在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，電門響應(yīng)不會(huì)過于靈敏，車輛盡可能以高效的方式運(yùn)行。這種模式下，如果路況良好，沒有頻繁的啟停，駕駛風(fēng)格也比較平穩(wěn)，那么車輛的實(shí)際續(xù)航里程有可能接近甚至在某些情況下超過CLTC工況下的數(shù)值。

而在運(yùn)動(dòng)模式中，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)變得激進(jìn)，電門響應(yīng)迅速，電機(jī)全力工作以提供強(qiáng)大的動(dòng)力。但這種情況下，耗電量也會(huì)明顯增加。倘若駕駛風(fēng)格再較為激烈，頻繁地急加速、急剎車，實(shí)際續(xù)航里程可能會(huì)比CLTC工況下有較為明顯的縮短。

至于標(biāo)準(zhǔn)模式，它介于經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式之間，動(dòng)力輸出和能耗相對(duì)平衡。若行駛過程中，路況較為正常，沒有長時(shí)間的擁堵或者高速行駛等極端情況，實(shí)際續(xù)航里程大概率會(huì)和CLTC工況下的續(xù)航里程較為接近。

綜上所述，雖然海豹06 EV沒有公布不同駕駛模式下的具體里程數(shù)據(jù)，但我們可以根據(jù)駕駛模式的特性和影響續(xù)航的因素進(jìn)行大致推測(cè)。CLTC工況下的續(xù)航里程為我們提供了一個(gè)基礎(chǔ)參考值，而實(shí)際續(xù)航會(huì)因駕駛模式及多種因素而有所波動(dòng) 。