電動車發(fā)電機增程器在低溫環(huán)境下總體性能良好，能有效緩解低溫對車輛續(xù)航的影響。低溫會使電池活性降低、車輛行駛阻力增大且供暖耗電量增加，導(dǎo)致純電續(xù)航大打折扣。但增程器此時能發(fā)揮重要作用，像 AITO 問界 M5 發(fā)電效率高，嵐圖增程版冷啟動性能佳，零跑 C11 受低溫影響小。它們能及時為車輛供電，穩(wěn)定性能，減少用戶的續(xù)航焦慮 。

具體而言，不同車型展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。AITO問界M5的1.5T四缸專用增程器表現(xiàn)亮眼，其壓縮比高達15:1，熱效率達到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，在低溫環(huán)境下依舊能夠高效發(fā)電。而且，它的DE-i平臺具備優(yōu)秀的熱量管理能力，增程器產(chǎn)生的余熱可以用于座艙供暖和電池包保溫，讓車內(nèi)溫暖舒適的同時，保障電池性能。

嵐圖增程版同樣可圈可點，即使在零下三十度的極端低溫環(huán)境中，它的智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下能合理分配動力，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理。其冷啟動性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動態(tài)調(diào)節(jié)，讓車輛在低溫下也能迅速響應(yīng)，平穩(wěn)運行。

零跑C11的制動系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)十分智能，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池狀態(tài)并進行預(yù)熱，極大減少了低溫對電池性能的影響。在南方冬季，其增程版用電成本低，跑長途依靠增程器也毫無壓力；在北方冬季，“電池預(yù)熱”“一鍵備車”以及強制保電功能，更是為用戶提供了極大的便利。

不同車型在低溫下純電續(xù)航達成率一般為常溫的一半到八成，即便純電續(xù)航有所“打折”，但增程器的存在，無疑是給車輛續(xù)航加上了一層保險。

總之，電動車發(fā)電機增程器在低溫環(huán)境下憑借自身特性，為車輛穩(wěn)定供電，有效彌補了低溫時電池性能下降帶來的續(xù)航短板，大大提升了電動車在寒冷天氣下的實用性和可靠性，讓用戶出行更加從容。