坦克700智駕系統(tǒng)的軟件算法是自主研發(fā)的。長城汽車CTO吳會肖明確表示，在高階智能駕駛方面與華為未開展合作，長城傾向于自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)。其智能駕駛發(fā)展有著清晰脈絡，從2021年的高速NOA到2022年的Coffee Pilot Pro 。長城不與華為乾昆智駕合作，既有穩(wěn)定合作伙伴的因素，也為尋求技術(shù)和功能的差異化，可見坦克700的智駕軟件算法走的是自主之路 。

長城汽車一直致力于在智能駕駛領域掌握核心技術(shù)，構(gòu)建自身的技術(shù)優(yōu)勢。自主研發(fā)智駕系統(tǒng)軟件算法，意味著長城能夠根據(jù)自身產(chǎn)品的特點和用戶需求，進行深度定制和優(yōu)化。

對于坦克700這樣一款定位高端硬派越野的車型來說，量身打造的智駕軟件算法可以更好地與車輛的機械性能相融合。比如在復雜路況下，智駕系統(tǒng)能夠精準地感知環(huán)境，配合坦克700強大的越野硬件，為駕駛者提供更智能、更安全的駕駛輔助。

而且，自主研發(fā)也有助于長城汽車在智能駕駛技術(shù)迭代上掌握主動權(quán)。隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛技術(shù)日新月異，長城可以快速響應，不斷更新和升級坦克700的智駕軟件算法，為用戶帶來更先進的駕駛體驗。

從市場競爭角度看，自主研發(fā)的智駕系統(tǒng)軟件算法能讓坦克700在眾多競品中脫穎而出。消費者如今越來越看重汽車的智能屬性，獨特且先進的智駕技術(shù)無疑是吸引他們的重要因素。

總之，坦克700智駕系統(tǒng)采用自主研發(fā)的軟件算法，不僅體現(xiàn)了長城汽車在技術(shù)研發(fā)上的決心與實力，也為坦克700的市場表現(xiàn)和產(chǎn)品競爭力注入了強大動力，推動其在高端硬派越野領域不斷前行，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、智能的出行體驗。