二手車估價(jià)時(shí)里程數(shù)對(duì)價(jià)格影響顯著，一般行駛里程越多價(jià)格越低，但每多 1 萬公里具體少多少錢并無固定標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴煌囆汀⑵放?、車況以及市場(chǎng)供需等都會(huì)左右最終價(jià)格。比如新車到 1 萬公里落地價(jià)貶值 10%-20%，中等里程 3 - 10 萬公里時(shí)，每增加 1 萬公里車價(jià)大約下降 5%-8% ?？傊?，里程數(shù)只是影響二手車價(jià)格的重要因素之一，并非全部。

在汽車折舊的不同階段，里程數(shù)對(duì)價(jià)格的影響也各有不同。以十年為周期的汽車折舊分三個(gè)階段，前三年每年折舊 15%，這期間如果里程數(shù)增加，車輛貶值會(huì)在折舊基礎(chǔ)上進(jìn)一步加劇。比如一輛新車落地 20 萬，行駛 1 - 3 萬公里，年均貶值 15% - 25%，若行駛里程多，可能就接近 25%的貶值率。

4 - 7 年每年折舊 10%，此時(shí)中等里程 3 - 10 萬公里，每增加 1 萬公里，車價(jià)大約下降 5% - 8%。當(dāng)行駛里程達(dá)到 5 萬公里和 8 萬公里后，價(jià)格下跌更為明顯。這是因?yàn)檐囕v關(guān)鍵部件隨著里程增加，磨損程度加大，潛在故障風(fēng)險(xiǎn)上升，所以價(jià)格下降幅度更大。

8 - 10 年每年折舊 5%，進(jìn)入高里程階段（10 萬公里以上），貶值曲線趨緩。但不同車型在此階段表現(xiàn)也有差異，經(jīng)濟(jì)型車由于本身價(jià)格親民，零部件成本相對(duì)較低，貶值速度相對(duì)較慢；而豪華車在前三年貶值較快，因其技術(shù)含量高、配置豐富，更新?lián)Q代快，前期貶值較多。新能源汽車行駛 10 萬公里后，殘值可能降至 30%以下（特斯拉等除外），這是由于電池的損耗等因素影響。

綜上所述，二手車估價(jià)中里程數(shù)雖影響重大，但要得出精準(zhǔn)價(jià)格，必須綜合車輛品牌、型號(hào)、年份、車況、市場(chǎng)供需等諸多因素全面考量 ，不能僅依據(jù)里程數(shù)單一判斷。